2004年巴黎车展期间，本刊记者远赴欧洲大陆的法国试驾了全新的雪铁龙C5，同时也体验了装配有无空转(Idling Stop System)功能的“Stop&Start”系统的雪铁龙C3。配备了该系统的雪铁龙C3解决了堵车时怠速运转的消耗问题，在市区拥堵的路况下最多可以减少15%的燃油消耗，这不仅实现了尽可能的节能，还降低了废气的排放，可谓一举两得。那么这套系统到底是如何工作的呢？让我们简单地了解一下。

　　无空转技术的原理

　　生活在北京地区的车主遇到堵车时相信更多的只是无奈，在油价频频上涨的今天，发动机无谓的空转，车主每等一分钟就像是从脉管中淌出一滴血一样，而且此时更多的二氧化碳也被无情地排放出来。事实上，这并非无法解决，在等待红绿灯或堵车时手动关闭发动机是最为简便的方法，不过这又有多少人会这么做呢？所谓的无空转系统，就是在汽车驻车等待时自动关闭发动机，从而达到节省燃油和降低排放的目的。而这套系统需要解决的技术问题关键在于两点：一是要有一套缜密的软件程序自动控制发动机的关闭和开启，二是能够使发动机在极短的时间内迅速和平稳启动的硬件装置。

　　C3的无空转系统

　　提起雪铁龙C3其实并不陌生，其概念车早在1998年就亮相于巴黎车展，2002年量产车下线，它凭借着憨厚可爱的外形、灵巧的车身以及良好的动力一上市就是受到了市场的追捧，至今已经有70万辆的销售业绩。C3搭载的是一台65kW的1.4L 16气门的发动机，最大扭矩达到了133N·m。这台发动机结合了高性能与低消耗的特点，其排放更是达到了苛刻的欧Ⅳ标准。而此次推出的C3 Stop & Start是在C3原有车型的基础上增加了一套无空转系统(Idling Stop System)，那么让我们来看看这套系统是如何实现的。

　　C3的这套无空转系统并非全时，它是靠布置在仪表板上一颗ECO键来控制，当你驶入市区道路，按下该键，Stop & Start便开始工作。停车等待的时候，踩下制动踏板并持续超过3秒钟，发动机就会自动熄火；绿灯亮起或路况好转时，抬起制动踏板，发动机便会迅速地自动启动。在Stop & Start系统工作时，不仅免去了拨动变速杆和搬动手刹的动作，更难得的是，发动机的启动要比一般手动点火来的迅速而平顺。有了这套系统，可以将市区油耗和综合油耗分别降低10%和6%，堵车时则可以降低15%。此外，导致温室效应的二氧化碳的排放也可以减少4%(综合路况下)。

　　C3 Stop & Start的发动机之所以能够迅速而平顺启动，完全依靠特别设计的电机。这台电机将传统汽车上的发电机和启动机结合起来，并且通过皮带与发动机相连，由于皮带相对柔软，因此也降低了启动时的噪声。另外，发电机和启动机的结合也使其反应更加迅速和直接，正常情况下，它只需要0.4秒就能让发动机进入工作状态，比传统的电机少用了0.2秒。

　　尽管C3的Stop & Start系统解决了怠速运转时的油耗和污染的问题，与此同时也产生了一些相关问题。比如说，在发动机停止工作的瞬间，一些依靠发动机运转来工作的设备将无法正常工作，其中受影响最大的就是空调，这无疑降低了舒适性。看来对于无空转系统的研究还要更加深入。

　　无空转技术的应用

　　无空转系统并非是雪铁龙的专利，很多厂家都早已着手于该项技术，尤其是非常注重节能和环保的日本厂商。丰田早在2000年就销售过安装无空转系统的威姿，2004年年底，本田公司也在“雅阁混合动力车”装备了无空转系统。同在巴黎车展上，韩国现代也推出概念车Getz，它同样应用了无空转系统。看来随着人们节能和环保意识的不断提升，无空转系统会被更多的厂家所采用，同时其技术含量也会不断提升。