各大厂家每年花费数十亿进行科学技术的研究。其中仅有一小部分能够被应用于实践中，并最终在汽车制造上得到体现。但是它们之中并不都是那么风光，以下就是10种科技，随着时光流逝，尤其是伴随着新技术的不断涌现，它们逐渐淡出了人们的视野

1.两栖汽车
        如果询问小男孩世界上最酷的汽车是什么样的，他很可能告诉你是能飞翔的汽车。紧随其后的便是能游水的汽车。但是为什么20世纪60年代的人们并没有蜂拥去定购由德国设计的水陆两栖车呢？又有谁会想让一辆汽车横渡湖面呢？那不正好是船该干的事嘛！

2.飞轮技术
        飞轮技术将会成为科技史上美妙的一笔，如果它能找到买家的话。作为发动机的补充，飞轮能够储存动能并在需要的时候以电能方式释放出来，这样就等于增大了发动机的峰值扭矩。根据这项专利技术的持有者，加利福尼亚Rosen发动机公司的介绍，由储能飞轮带动的涡轮发电机能提供最大147kW的动力。Rosen兄弟—Harold和Benjamin，总共花了2400万美元来完善这项技术，20世纪90年代的时候汽车厂商们十分看好这项技术，不过在接下来的10年当中，它们又都把目光投向了燃料电池和混合动力等项目上。

3.利用太阳冷却
        1994年马自达929曾利用强光照射时的太阳能进行冷却。该车的滑动车顶上嵌有太阳能电池板，能把太阳能转化成电能驱动一套辅助冷却系统，当汽车停放在阳光强度足够大的露天下的时候，太阳能电池产生的电力就带动一个风扇推动空气循环。这是一个非常有意义的创意，但是过于昂贵的太阳能电池令成本大增，在10年前美国市场上一片降价声中，929售价却超过4万美元，其下场可想而知。

4.谁需要空气？
        在上世纪80年代晚期，当日本车以车内的许多便利结构，比如杯架，而走俏市场的时候，马自达的工程师们提出想法，用在中控台上的一台摇头风扇取代传统的通风孔，以便更强劲地带动车内空气流通。最终他们在中控台上嵌入了一台旋转风扇，不停地把风吹向四周。但是这套东西没有赢得追随者，马自达的这一创举受到了冷落。

5.粘结构件
        乙烯涂层易剥落，易生锈并且还易褪色，然而它们的确有着优雅豪华的外表。豪华车利用乙烯涂层掩盖车身冲压的痕迹，而普通汽车则用它来填充焊缝，有时候甚至将它涂满整个顶部。用来粘结车顶的粘结胶对金属生锈和乙烯的老化问题无能为力。乙烯车顶最令人惊讶的不是它老化之后会如此丑陋，而是它能在汽车上被应用如此久的时间。Cartier版Town Car的乙烯车顶车型直到去年还在销售。

6.增加动力
        1981年出现的凯迪拉克的8-6-4可变排量发动机不能说是个糟糕的发明，事实上通用从未放弃对这项技术的开发。旧的8-6-4技术最大的问题是它的可靠性，当时的计算机程序存在着诸多的缺陷，把大部分时间都设置成只用8个气缸中的4个以节省汽油，但是当需要重新启动另外4缸的时候，比如加速时，常常反应很慢。因此一些凯迪拉克的车主私自改造该系统，让全部8个气缸一直运转。

7.强制安全带
        那是1971年，美国设立了新的国家公路交通安全管理署（NHTSA），该部门致力于制订一项决议，要求所有的汽车厂商都在车中安装安全气囊。但是福特公司的Lee Iacocca提出了一个更好的点子：把安全带系统和汽车点火系统通过电子方式联接起来，必须扣紧安全带否则汽车无法开动。三年后的1974年NHTSA强制要求汽车安全带和汽车点火系统进行互锁的规定开始实行。但是仅仅几个月之后，在尼克松的政府部门、OPEC石油组织、经济衰退等因素的共同作用下，尤其是在美国3大汽车公司“安全性没什么市场吸引力”的游说下，该项条例被废止了。

8.电动汽车
        电动汽车的研究失败了。是的，尽管洛杉矶和法国都有成百辆电动汽车行驶在街道上，但是与厂家和展览会以及发布会上大张旗鼓的宣传对比一下，就能发现那些美好的想法从来没有真正实现过。美国第一个正式的电动车项目，通用的EV-1，耗资10亿美元。但是四年间公司总共销售了不到1000辆EV-1，这种汽车跟Corvette一样贵，一次充电却只能跑60英里。做了价值10亿美元的一次实验，业界终于认识到，美国顾客，不管他们多么青睐绿色能源技术，可不会仅仅为了这个而掏腰包！

9.语音提示系统
        克莱斯勒1983年引入了一套电子语音提示系统，以帮助车主更好地驾驶汽车。“灯在亮着”，当你离开座位的时候一个温柔的声音会这样提醒你，或者它会说，“门没关好”。道奇Daytonas和克莱斯勒LeBarons能够表达24种不同的事情。但是这看起来有点过于做作了，如果汽车小姐这么聪明的话，那她干嘛不直接把灯关掉呢？

10.按钮换档
        克莱斯勒公司在其1965年生产的汽车中使用了一套用按钮控制的自动换档装置，该技术一直到60年代中期还有部分应用。很明显自动化科技这次没有能够取悦消费者。尽管这项技术能创造一个更加简单的驾驶室，但是也使汽车成本大增。同时汽车修理工们也对这个新奇的技术十分抵制，在各方面的反对下克莱斯勒很快就偃旗息鼓了。