文/东莱 图/四轮

　　对于那些喜爱宝马汽车的人来说，宝马Z1可能是一款非常鲜为人知的车。宝马Z1在当时仅仅量产了8000辆，它独有的隐藏式车门设计和华丽的整车线条，还有其可靠的底盘设计，使它名副其实的成为了最受宠爱的经典车型。Z1很难在意大利市场上找到，而在德国，则有相对较多的挑选空间。由于该车的产量很少，所以车子的零配件价格非常昂贵。

　　拥有宝马Z1的车主们都为自己的选择而骄傲，让我们来听听其中一位车主的描述吧：“那是1990年，当我第一次在街上看到一辆Z1时，还以为它是一辆概念车。它的线条和设计与其它的跑车都不一样，尤其是电动垂直开启式的车门设计，让人感觉它像是来自另一个世界的汽车。我一下子被它吸引住了，恨不得马上就能买一辆开出去兜风。所有喜欢运动跑车的人都为这辆两座、6气缸发动机跑车的出现而激动。但在那个年代，它的确是太贵了，凭我的收入，实在没有能力购买该车。之后的几年里，我一直留心观察Z1二手车的折旧价格变化，直到它的价格降到了我能接受的范围，我才如愿的买到一辆。我想过，如果经济上以后遇到什么困难，我就是卖掉自己的房子，也绝对不会卖掉这辆车的。”这位42岁的车主Giacomo先生来自意大利Varese城，在与我们讲述这些事情的时候，他总是有说不完的话。

　　德国汽车始终是收藏家最钟爱的车型。虽然根据目前的法律，1989年诞生的宝马Z1，要等到2014年，在它满25岁时才能被正式列入具有历史价值的经典车型里。但如果现在购买该车，以后的升值前景一定是非常乐观的。宝马Z1车型还具有非常重要的“承前启后”的意义，它取代了风靡30年之久的另一款宝马跑车507，同时又为目前的Z3、Z4系列跑车指明了方向。

　　现在我们掌握的Z1二手车市场价格大约是18000欧元，对于一辆仅有2.5升排量的跑车来说的确是相当贵了。它比一辆排量为3.6升、250马力的二手保时捷911 Carrera 2的价格还要贵。Z1二手车之所以这么贵，主要是因为从1989年至1991年仅仅生产了8000辆，其中大约80％销售到德国市场，5％多一点在意大利，4％在法国。最受喜爱的车漆颜色是红色，其次是黑色和绿色。在德国的历史经典车杂志中，我们都找不到这款车的报价，因为它在德国还有很多辆，并不属于“物以稀为贵”的范围。在法国的报价要比意大利的报价稍微高一点，大约21000欧元。如果上网查询，你会发现很多车会网站、俱乐部都提供有关Z1的出售和求购信息。有的车行还会将Z1装扮得如同新车一样，放在车行里最显眼的玻璃窗前摆放。互联网上的价格信息变化无常，因为关心它的人实在太多了。有时你可能会找到一个非常公道的价格，而有时也会遇到”蒙你没商量”的报价。

　　Z1当年在意大利只销售了大约440辆，到今天，算上那些已经报废的和一些转售到国外的车，再想找到它，的确也不是件轻松的事情了。根据调查我们发现，意大利Z1二手车的车况都是相当不错的，行驶公里很少，保养及时到位，基本都是一些没有经过改装的车。价格也随车况好坏变化不定，如果价格过于便宜，很有可能随后的机械维修费用会非常高的。当然，买得起Z1的人肯定也不会为昂贵的维修费用头疼的。

　　其实当年这款Z1跑车并没有被安排在宝马公司的量产计划中，它本来是宝马设计中心实验室的一个概念车研发项目，它以德语Zukunft的开头字母“Z”命名，Zukunft译为中文就是“未来”的意思。随着研发工作的进度，产量逐渐提高，但日产量始终没有超过10辆。从技术角度来讲，Z1的很多设计都是当时最先进的。比如该车的支撑车架就是由一次压制成型的金属板制作的，经过焊接后，采用熔熬金属方法进行热镀锌加工。这种方式和传统的镀锌加工有很大区别，它可以使支撑车架抗扭坚硬度提高25％。车架被粘和并用螺栓与车身固定。车身上的各种形状不同的塑料组件，也用螺钉与车架固定。挡泥板、车门、车门下部壳板和前后防撞架都使用了一种热塑材料，可以抵御较轻微的碰撞。该车的发动机盖子、后备厢和车侧柱，则采用了一种高强度的玻璃纤维材料制造。由于使用了多种不同的塑料及其它材 料，所以对车身漆的硬度和伸缩性造成了一定的麻烦，最后工程师们采取了一种在上漆前提前上一层漆胎的方式，成功地解决了这个难题。

　　该车最有特色的地方应该是它的车门了，它是通过机械装置做上下垂直动作，将车门隐藏在车子的侧梁内。采用这种方式，可以使驾驶者在行驶中放下车门，从而对地面有更加直接的感觉，而这对安全性却没有任何影响。车顶篷是由单层帆布质地的材料制造的，操控极为简单。它没有采用电动开启，可能是因为尾部存放帆布顶篷地空间实在太小的缘故。Z1的机械设计与宝马325i相同，发动机安置部位比32引要置后300毫米，这种设计很好的改善了车身前后重量的匹配(49—51％前后轴)，前置变速箱。

　　它搭载的这款2.5升汽油发动机，动力表现很好。但170马力的发动机配备这种性能优异的底盘，显然是有点小了些。该车的前悬挂比325i的前悬挂扩宽了49毫米，后悬挂采用全新的多臂四连杆式设计。Z1的其它配置并不是很全，没有配备空调、安全气囊等一些重要设备。助力专向、电动车窗升降、中央门锁和ABS则都属于标准配置。进入车厢时，只需轻轻按动门锁按钮，车门就会一节一节的缓缓降下并滑入车厢下部。车厢内部总体布局合理，运动型桶式座椅不但漂亮而且还很舒适。内饰好像有些简单，但实际上，高档皮革材料的使用还是无处不见的。手排挡杆的位置非常置后，坐在驾驶位置上，只有前方视野角度还可以，如果关上顶篷，就只能通过观察侧后视镜来了解其它方位的情况。发动机动力不错，加速时的声音也非常好听，尤其是它的油耗不是很高。正常速度行驶，1升油可以跑9-10公里，高速度行驶，1升油也至少可以跑7公里。变速箱则不太适合这种运动型跑车，排挡的挡位行程偏长，但非常准确。底盘悬挂并不是像跑车那样硬，所以乘坐起来还是非

　　常舒适的。宝马Z1最值得骄傲的就是其出色的抓地性能，准确的转向系统让你有绝对的安全感。进弯道时，可能会感觉到一点点转向不足，车身调正出弯时，则会有些转向过度的感觉，但这些刺激的驾驶感觉不会带来任何安全隐患的，只是在湿滑路面的操控上需要多加小心。制动系统在ABS的帮助下，刹车距离总能令人满意。这辆即将成为“经典车型”的宝马Z1具有几乎所有当代汽车的优良性能，所以它将肯定是未来几年升值指数最大的车型。