中国车市，虽有繁华的2003年，可2004年车市的巨大反差，这说明中国车市的根基如水上浮萍，难堪重负。

　　这两年，车市确实发生了翻天覆地的变化：

　　首先新车推出的速度和新车种类都开创了中国车市的新纪元；

　　其次汽车价格战日复一日，撼动并一次次调整着中国车市的新的价格底色；

　　第三自主品牌的汽车企业迅速成长起来；

　　第四自主品牌的研发实力和对汽车核心技术探索在迅速提高；

　　第五民企造车有成在败，欲触动中国汽车产业格局；

　　第六中国汽车更多品牌走向了国际市场；

　　第七汽车行业的相关规章制度逐步完善并颁布实施；

　　等等，可是这些变化的背后又如何？

　　首先新车推出的速度和种类虽然更快，可是技术含量良莠不齐；

　　其次汽车价格战虽日复一日，却产生了消费者对价格的信任危机，汽车营销乏术；

　　第三自主品牌虽然迅速成长，可是依然受到各种制度的羁绊，没有各方支持，成长乏力；

　　第四自主品牌的研发和核心技术的掌握在提升，可是我们缺乏专业的高级研发人才，汽车研发恐难一年两年见效，而且青黄不接；

　　第五中国汽车走向国际市场，只是蹒跚学步，我们缺乏全球化意识，虽然上汽收购了双龙，可是自主品牌的国际之路依然前途漫漫；

　　第六中国汽车制度的规范与实施，目前只是一个软着路，我们并没有切身感觉到他对汽车行业和消费者更多的益处，我们需要更多的时间去适应；

　　等等等等，我们看到了可喜变化，却依然任重道远。我们哪有必胜的把握，我们哪能描述出中国汽车产业的清晰格局？

　　不是妄自菲薄，确实是忧国忧车，中国汽车有着太多的喧嚣与浮躁，我们期待他走向沉稳务实，早日成才！(莫言清风)