竞争对手实力强劲

　　一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长曾在皇冠上市时明确表示，和丰田其他产品不同，皇冠只有先从政府、法人的公车开始才能吸引私人用户。

　　尽管一汽丰田方面和眼下不少媒体都着力将皇冠和宝马、奥迪相提并论，但实际上，在国内市场，皇冠的竞争对手主要还是来自于两方面：一个是上海通用别克荣御3.6L/2.8L，另一个则是东风日产天籁3.5L。

　　对荣御2.8L和3.6L的两面夹击，皇冠首先可能会输在单一的发动机配置上。其次，荣御更宽敞的后座空间，也许会抢走一部分公务用车市场。据了解，政府机关高端公务用车对排量的要求普遍存在最高2.8L这一上限。据此上限，皇冠只能被拒之门外了。而另一个搭载3.5LVQ发动机的天籁，则与皇冠在私人用车市场上有一拼。

　　当然，皇冠因其悠久的历史也许会获得一些有怀旧情结车主的青睐。据森华丰田的销售经理王鸿霖介绍，早在国产皇冠还没有下线之前，就有一位长者在其经销店内支付了2万元定金，要求“第一时间预订皇冠”。相对皇冠这样丰厚的无形资产，荣御和天籁只能是望尘莫及。

　　然而，除私人用车和机关政府用车外，另一个主要的高端市场——企业集团采购商务用车，其优势则略略倾向了上海通用一边。在这块高端市场，真正举足轻重、形成竞争力的，不是来自车型性价本身的优劣胜负，而是来自众厂家营销团队的营销手段、公共关系等等。面对在商务车营销方面颇有心得的上海通用，成立还不到两年的天津一汽丰田尚难有优势可言。丰田好戏在后头

　　有人说，不论是皇冠还是佳美，都来得太晚了，如果丰田早点上皇冠、佳美，或许可以和广州本田的雅阁拼一下。雅阁在中国已经火了这么久，可皇冠现在才上市，而佳美更要等到明年才上。很多人从丰田历史及其风格分析认为，谨慎是丰田的习惯。

　　在回答“丰田在华投资是否保守”时，丰田中国事务所总代表服部悦雄予以否认。他说，丰田把皇冠车带到中国，并决定在今年再上一款中档车，可见丰田对中国市场的重视，但考虑到投资效益，丰田不打算在中国生产接近产品周期末期的产品，虽然也想早点在华生产，但涉及车型正处于改型时期，如果上马后只能维持一两年，合作双方收益就会存在风险。

　　如果说皇冠还算不上丰田在中国市场的支点，那么，预计今年10月在天津下线的MARK-X和预计明年在广州下线的佳美则叫人心存更多期待。

　　有消息灵通人士向记者透露，今年下半年将在天津一汽丰田下线的MARK-X，价格约在20万~25万元。“一旦定价合理、营销成功，作为MARKII的后续款，国产MARK-X很可能一炮打响。”一位分析人士这样告诉记者。日本产的MARK-X是去年11月上市的，发动机排量为3L或2.5L，价格约合人民币18.9万~29.6万元。

　　不仅如此，丰田和广汽的合作也被看好。甚至有分析人士推测，丰田和广汽合作的能量可能将远远大于与一汽的合作，丰田在中国的支点很可能将是佳美，而非皇冠。

　　记者获悉，广汽丰田整车项目总投资达30亿元，广汽和丰田股比对半，明年正式投产，起步规模为年产10万辆，生产丰田佳美。据了解，03款佳美已经于去年7月开始停止生产，而最新05款佳美也从去年底开始陆续出口到中国，市场价在38.5万元左右。(本报记者蒋婷婷发自北京）

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