今日“君”再来

　　上海通用君威算得上是征战国内商务轿车市场的一员老将，1999年别克新世纪闪亮上市，曾和广州本田雅阁在很长时间内扮演了细分市场“绝代双雄”的角色。无奈“好花不常有，好景不常在”，上海大众帕萨特、东风有限蓝鸟、北京现代索纳塔、一汽轿车马自达6、长安福特蒙迪欧的陆续出击将国内中高档车市场搅得一片血雨腥风；为了保持领先地位，上海通用先是在2002年12月推出别克新世纪升级车型君威，以崭新的品牌和前脸造型再度出击；继而又在今年3月3日推出了05款君威系列，对老款君威的底盘、刹车助力等系统进行了优化升级，价格则全线下调，最高降幅近3万元，2005年春天的第一波攻击再次由上海通用发起。 　　05款君威沿袭了老款君威的造型风格，外形轮廓几乎完全由一系列大弧度的曲面、曲线勾勒衔接而成。 采用了4T65-E四挡自动变速箱。

黑色中控台与仪表盘边框连成一体。

　　外形

　　大写意式的线条运用透射出君威典雅华贵、不怒自威的气质，4923mm的车长在同价位车型中遥遥领先

　　别克的设计师以恪守传统著称，即使是美国最新上市的君威换代车型Lacrosse，也依然沿用了老款君威的整体轮廓，而且前格栅还使用了老款别克新世纪的椭圆形样式。

　　05款君威沿袭了老款君威的造型风格。美国轿车的尺寸总是比欧日对手大半号，君威4923mm的挺拔身材在国内同类车型中算得上是“巨无霸”，从广阔的车头、流畅的车身侧围到前后车灯，外形轮廓几乎完全由一系列大弧度的曲面、曲线勾勒衔接而成，仅在前机器盖和C柱下的腰线收笔处有几道钣金刻痕点缀；整车造型虽然没有奔驰、宝马外形那种霸气逼人的强烈视觉冲击力，细节处理也很难找出令人拍案叫绝的地方，但大写意式的线条运用和各种造型元素的和谐搭配依然透射出君威典雅华贵、不怒自威的气质。

　　君威的外形设计堪称经典，但以今天的眼光多少显得有些跟不上潮流，尤其是车尾上沿凸起的棱线与中庸的尾灯早已让人感到审美疲劳，与天籁现代气息十足的尾部造型形成鲜明对比。

　　内饰

　　黑色中控台与仪表盘边框连成一体，一直延伸到自动变速箱挡把后方，充满美式轿车的怀旧情调，车载DVD是车厢内一大亮点

　　05款君威的内饰风格同样变化不大，浅灰色驾驶台基与浅黄色内衬色调被木纹饰条分割，黑色中控台与仪表盘边框连成一体，一直延伸到自动变速箱挡把后方，充满美式轿车的怀旧情调。

　　五只黑色圆形仪表一字排开，位于两侧的两只小表显示刹车、机油报警、电池报警、驾驶席安全带等信息，清晰易读；四辐真皮方向盘厚重沉稳，3点和9点的位置新增加了音响控制按钮，凸现豪华身价；中控台由空调出风区、音响/车载影院控制区、空调控制区三部分构成，空调出风口下方设有一个精致的钛晶石英钟，石英钟两侧设有前后雾灯和倒车雷达提示音开关按钮，如果驾驶者对倒车雷达过于敏感的提示音感到心烦意乱，大可以按下按钮让它闭上嘴巴。

　　君威GL2.5豪华版的车载影院堪称车厢内一大亮点。长时间停车等待时，打开DVD看上一部大片也是一种不错的调剂；可惜厂方出于安全的考虑，视频信号仅在停车状态下才能输出。

　　车内空间一向是君威值得夸耀的卖点，2769mm的轴距为前后排乘客提供了充裕的乘坐空间；高级打孔皮带双缝线座椅软硬适中，驾驶席座椅可以实现8向调节，令不同身材的驾驶者总能找到最合适的坐姿。

　　操控

　　悬挂调校迎合了乘坐舒适性的诉求，经过减速墩时对颠簸的过滤非常到位；但高速转弯时车身侧倾较大，极限速度偏低

　　君威的四轮独立式悬架调校迎合了乘坐舒适性的诉求。在50km/h的速度下不减速经过减速墩，“噔、噔”两下车身轻轻一悠就飘了过去，对颠簸的过滤非常到位；以120km/h速度在南五环的车流中穿梭，方向助力调校恰到好处，底盘表现扎实稳健，没有丝毫发飘的迹象。

　　相对而言攻弯就非君威的长项。以60km/h的速度拐一个直角弯，车身的侧倾比较明显，轮胎也以凄厉的尖啸提示已临近极限，虽然最终没有发生甩尾的现象，但记者已经没有胆量以更高的速度重复同样的动作。

　　在制动测试中君威则获得了高分，05款君威对刹车系统的真空助力器进行了改进，在同样的制动踏板力下，制动强度显著增加。正常行驶中刹车力的渐进性很好轻点即可对速度进行控制增加些许力度车也不会立刻“点头”；而在90km/h的较高速度下用尽全力踩下刹车踏板，伴随着巨大的前倾力和ABS介入时刹车踏板传来的强烈脉冲式震动，车身剧烈抖动着，在3～4秒内停下，大大提升了驾驶者的信心。

　　动力

　　2.5L发动机动力输出不弱，但沉重的车身拖累了油门的灵敏度；kickdown功能激活后动力显著提升，驾驶者也能体会到清晰的推背感

　　君威GL2.5装备了2.5LV6SFI顺序多点燃油喷射发动机。这台发动机最大输出功率112kW，4400rpm时输出最大扭矩209N·m，从数值上判断动力输出并不算弱；但君威沉重的车身拖累了油门响应，常规驾驶状态下很难体会到激情澎湃的加速快感。

　　发动机在怠速状态下运转安静而平稳，平稳起步后感觉动力输出不温不火，如果逐渐增加踩踏油门踏板的力度，车速虽然会稳健提升，但是并没有宝来1.8T或赛纳那种随心所欲游刃有余的感觉。

　　在常规驾驶状态下，4T65-E四挡自动变速箱会在2500rpm左右自动升挡，挡位衔接短暂而平稳，如果不看转速表几乎感觉不出挡位的变化，有点驾驶CVT车型的感觉。变速箱的表现比较聪明，如果突然将油门踩下三分之一或突然收油，变速箱会暂时维持现有挡位，“观望”驾驶者的下一步动作，而不会像某些过于敏感的变速箱那样，在市区内复杂情况下频繁切换挡位。

　　不过如果你仅以常规表现就低估君威2.5的动力储备，那可就大错特错了。对于在3500rpm以下即可输出最大扭矩的发动机，变速箱的kickdown功能更像是画蛇添足，除了降低变速箱使用寿命，对于动力提升几乎没有任何贡献；但君威2.5的kickdown功能异常明显，如果在60km/h的中速状态下突然猛踏油门踏板，变速箱经过1秒钟左右的停顿突然降挡，转速表也陡然挺至4000rpm以上，伴随着发动机怒吼的是清晰的推背感和车速的迅疾提升，此时的君威终于显露出了2.5L排量的凶悍本色。

　　君威的隔音效果一向为人称道，上海通用更在05款君威的隔音上下了不小工夫，比如在A柱、C柱添加吸音棉，变速箱所在的地板位置增加了阻尼垫，前后挡风玻璃以及后视镜与车身的连接处加强了密封；在机械设计层面，将进气管延长40mm，降低发动机的噪音；优化引擎悬置橡胶衬套，更好地隔绝发动机怠速运转时传递进车厢的抖动等等，使坐在车内的乘客感受到的震动与噪音降到最低限度，驾乘时的宁静感受进一步提升。

　　技术参数

　　长/宽/高（mm）：4923/1845/1465

　　轴距（mm）：2769

　　发动机：V6SFI顺序多点燃油喷射

　　排量（ml）：2490

　　最大功率（kW/rpm）：112/5600

　　最大扭距（N·m/rpm）：209/4400

　　变速箱：4T65-E四挡自动变速箱

　　最高车速（km/h）：173

　　厂家指导价格（万元）：23.98

　　车辆提供：上海通用北京达

　　世行汽车销售有限公司

　　总评

　　如果从时髦的角度讲，君威的外形和内饰已经落后于以天籁、马自达6为代表的一批新锐；但如果以公务轿车的标准进行评判，05款君威仍然是细分市场的旗舰车型，而售价不足24万元的君威GL2.5豪华版还装备了车载影院等豪华配置。君威正在以崭新的面貌重出江湖！

　　1.造型气派，车内空间也够宽敞。

　　2.大灯根据环境光线眀暗开启，在穿隧道和经过立交桥下时，大灯自动开启，经过后又会自动关闭，非常实用。

　　3.高级打孔皮带双缝线座椅软硬适中，驾驶席座椅可以实现8向调节。

　　4.车内隔音效果极佳，对震动的过滤也非常到位。

　　5.车载DVD影院和方向盘音响控制等功能提升了驾乘时的豪华感，23.98万元的价格体现出性价比优势。

　　1.虽然不失经典，但君威的造型以今天的眼光来看多少显得有些跟不上潮流，塑料感较强的内饰也缺乏新意。

　　2.2.5L发动机排量并不算小，但驱动君威庞大的车身似乎力不从心，在未激活kickdown情况下，油门响应稍显不足。

　　本版文/图本报记者 张齐