图为考维特6代外观

图为考维特6代外观

　　老兵不死，也没有消失，在1953年，第一代考维特诞生了。历经50年，我们终于又见到了第六代的考维特

　　为了打破当时由欧洲人统治的跑车市场，雪佛兰·考维特(Chevrolet Corvette) 自从诞生之日起就是美国人的宠儿，是美国超级跑车的代名词。而从1997年第五代投产后直到如今，老兵不死，考维特又重生了。

　　历经50多年，考维特终于生产到了第六代，但面对着身材越来越大，整备质量越来越高的欧洲跑车，考维特却缩小了，更加简洁紧凑。与C5相比，C6的长度缩短了12.7厘米，宽度也减少了2.5厘米，只是轴距有所增加，而最新款的考维特在停车场所占的面积也不比保时捷911大。测试的这辆考维特重量仅为1491公斤，也只比911重9公斤，如此说来，还有谁说美国人只喜欢坐“大汉堡”?但从外表看来，前18和后19英寸的大轮毂，再加上前脸的氙气大灯，让考维特显得精神抖擞。

　　没有了“蜂腰可乐瓶”，新一代的考维特显得庄重了。而且基本上没有使用现代非常时髦的材料，底盘为大量的钢材，几乎没有铝材，而且是整体压制而成。按照传统，车身表面使用的是具有光泽的玻璃纤维合成材料，从外观上看，这与金属板毫无区别。而0.28的风阻系数，也使C6成为有史以来最符合空气动力学的考维特了。

　　庄重也同样体现在内部，质量反映了这一点。内饰的各个部件都很高级，而且配置也很丰富：不仅有XM卫星收音机(只能在美国使用)和DVD系统，还能选装OnStar，它是运用GPS卫星网和无线技术来提供车内安全和信息服务的系统。收音机和DVD共用一个显示器——一切很正常。与前身车型C5一样，新考维特同样拥有抬头显示功能HUD，重要信息可投影到挡风玻璃上，甚至可从中读到短时间的横向加速度。但是中控台上的仿铝合金装饰却让人想到了以往各代考维特上的廉价装饰。

图为考维特6代内饰

图为考维特6代仪表板

　　座椅很舒适，令人惊奇的是，感觉座椅位置相当高，视野很好。虽然方向盘只能调节角度不能远近调节，但驾驶员仍能找到合适的位置。贯通式的中控台将2个座椅完全分开。

　　考维特仍然坚持传统的信念：排量大、功率强。6升是它目前的标准，虽然按照时代的特点，发动机为铝质，也使用了顶置气门OHV，但没有什么回避的，也不用躲躲闪闪。这款小缸体V8LS2发动机没有4气门，没有涡轮增压、机械增压，没有顶置凸轮轴和巧妙的进气调节机构，气门室盖的设计也源自于C5 Z06，推杆更让它像祖父时期的气门传动结构——老得掉牙，但404马力却的确是考维特有史以来最强劲的发动机了，同时它还具有546牛·米的最大扭矩。结果是最有发言权的了。

　　在技术方面，这台发动机也在前进，至少在启动时可以感觉到这一点，采用无钥匙启动方式，运用更现代的按钮启动。接下来发动机也没有发出想像中西部影片中那样的噪声，而是更响亮，还流露出咄咄逼人的味道，让人鼓舞的同时也对它充满信心。转速，可达6700转／分，对于一台推杆式V8而言，这已经很可观了。

图为考维特6代发动机

　　在低转速的情况下，V8就有强大的扭矩。加大油门，发动机舱就有如锤子敲打一般，剧烈，无情，但这种声音听起来很迷人，让人感觉这里确实能进发出404马力。事实上呢1>从静止状态加速到100公里／小时，考维特只用了4.7秒，加速到200公里／小时，用时15.7秒，甚至可以加速到300公里／小时I有了这款V8，考维特无所畏惧。动力传递通过一台6挡手动变速箱完成，也可选装一套4挡自动变速箱。

　　令人惊奇的是，新考维特的“老掉牙”装置还不止于此。前后悬挂使用的是双叉臂结构，这没有问题，减震器也没有问题，但它还是没有使用现在非常流行的螺旋弹簧，而是横置的页片弹簧，并且像桥一般地向上拱起。由此产生了一个疑问，因为按照以往的情况，如果路面不是那么平坦的话，考维特就会带你跳起弗拉门戈舞，但这在新考维特车上却消失了，无任何抖动，也没有发出咯咯的声音，新考维特很坚固，即使在越过不平的路面时仍然表现得很镇定。需要说明的是，测试的这辆新考维特具有运动套件Z51。

　　测试数据令人吃惊，在霍根海姆赛道，急速过弯时，新考维特可承受0.95g的横向加速度，对于这一成绩，与其说是美妙，不如说让人恐怖。转弯时，你能感觉到如同被大象踢了一脚，猛烈+毫不回避。而且加油时，考维特则随时准备甩尾。在安全和乐趣之间，考维特设置了一个3级安全系统。第一级，自动防滑系统ASR和电子稳定程序ESP开始工作——可降低侧滑角度；第二级，ASR停止干预，而ESP仍起作用——侧滑角度变大；第三级，ASR和ESP则均停止工作——肯定有人喜欢。

　　让人兴奋的还不只这一点，考维特的发动机和变速箱分别位于前后桥，这样)E仅有利于前后的配重，而且在弯道上几乎毫无侧倾，即使在连续转弯时，稳定性也很高。再加上强大的制动装置，在运动性方面，考维特的表现非常优秀。但转向机还有待改进，因为与保时捷相比，它不具备那样的平顺性。

　　新考维特将在肯塔基的Bowing Green生产，它仍然坚持着美国的传统，百公里油耗14.6升，让人惊奇。但它也拥有另一个美国传统：物超所值。拥有可拆卸车顶的双门新考维特，售价仅为59180美元。

　　撰文／张勇 图片提供／ams(81)