加快新车引进，改善营销策略，加速国产化进程标致雪铁龙集团（PSA）总裁让·马丁·佛尔茨

　　用“来也匆匆，去也匆匆”来形容标致雪铁龙集团（PSA）总裁让·马丁·佛尔茨对中国的访问毫不为过，在17日早抵达北京后，这位58岁的掌门就立刻乘专机前往武汉，并参加了当天下午召开的神龙公司干部大会，当晚就返回北京，第二天在拜访了商务部长薄熙来后随即回国，前后逗留不到48小时。据知情人说，此次佛尔茨访华的主要目是：“为神龙打气。”

　　一年推出两款新车

　　据了解，在神龙于17日下午举行的商务大会上，佛尔茨重申了2005年度神龙的商务计划。PSA的一位人士透露说，佛尔茨希望以这样的姿态表明对神龙的支持和对中国市场的重视。佛尔茨此次着重强调的神龙商务计划主要包括：一是新车引进；二是改善营销策略；最后一点是加快国产化进程，削减成本。这三方面内容与去年底神龙公司总经理刘卫东所提的改革计划大体一致。

　　其中新车计划主要是1、2号生产平台的建设，完成后这两个平台将共线生产东风雪铁龙和东风标致两个品牌车型，总体产能达到30万辆。而佛尔茨在华期间透露，到2006年神龙将会再引进两款标致车型，此后则每年各推出一款雪铁龙和标致新车。

　　对于营销问题，佛尔茨没有给出具体方案。据记者了解，神龙公司相关改进计划已经出笼。通过实施扁平化机构改革来实现市场反应能力的增强。

　　欲重振神龙信心

　　佛尔茨可能是去年访问中国次数最多的跨国汽车企业的总裁（总共6次），但频繁的造访似乎并未给PSA的中国市场带来好运。作为PSA在华的最大合资企业，神龙公司在2004财年整体市场份额下降了13.8%，营业额为84.91亿元人民币，同比上年下降21.9%.而2月23日PSA发布2004年度业绩公告更是显示，神龙亏损额为9.85亿元人民币。

　　而今年开年后，神龙汽车在经过了精简机构的改革以及对生产流通领域的成本“痛下杀手”之后，企业整体情况有了较大回转：前两个月的市场份额已达到5.6%，而佛尔茨也正是希望通过开年的利好表现重振神龙信心。

　　但一位熟知PSA中国业务的人士指出，尽管作为管理者佛尔茨在世界范围内享有盛誉，但他现在对中国市场的具体情况仍然缺乏深入了解，其主要原因在于目前PSA在中国市场的本土化工作仍然“做得不够”。

　　本报记者何醒言