广州“本田雅阁”小汽车是中国市场上极为畅销的车型，火爆时甚至需要“加价＋预定”才能买到。但今年1月发生的一起3死1伤、车身解体的严重交通事故，给“广本”近期销售带来了一定的负面影响。广本厂方专家声明，这只是一起个案，并不涉及质量问题。民间很多人却认为，广本汽车存在设计缺陷，应该按照汽车召回制度进行处理。

　　这起被称为“婚礼门”的事件，甚至引起了人们对于日货质量的热议。

　　杭州婚礼发生车祸惨剧

　　2005年1月9日，是杭州市石桥镇周先生的大喜之日，这天是星期天，再过一天就进入农历腊月。谁也料不到，用来迎亲的气派的广州“本田雅阁”婚车，在这天成为一辆丧车，3个不到20岁的年轻人因车祸告别人世。这起车祸成为杭州市2005年第一起特大交通事故。

　　据杭州日报、杭州电视台等媒体10日的报道，这辆出车祸的沪D25672本田车是新郎从上海借来的。9日，新郎请他的朋友何某驾驶这辆轿车迎亲。9日下午2时，何某开车，带着女方的三男一女四位亲戚，排列的位置在第八辆作尾车，从德清驶往杭州。行至杭州南庄兜收费站时，由于前面六辆车是杭州本地车，有统缴卡，而这辆车和另一辆车没有卡，因此要缴费过关。等本田车通过收费站时，已与前车相距约有100多米。过了收费站几分钟后，车子还在加速往前赶，但意外发生了，司机突然发现前方约10米处有一条大黄狗自右向左横穿马路。据司机说，他马上紧急刹车，但已经来不及，车头撞上了那条黄狗，车内方向盘的气囊弹了出来，他的脸被蒙住，之后，他便什么都不知道了。从事故现场分析，本田车在这个瞬间的行驶方向偏向左侧，划了一道长长的弧线，侧滑50多米远，然后车头撞上了低矮的花坛。巨大惯性使车身打转，车后部又重重撞在连接花坛的水泥隔离墩上(这里正好是上塘高架引桥的起点，花坛变水泥墩)。

　　车祸发生后，这辆广州本田轿车当场解体，在车厢底部的车身底板前后焊接连接处断为两截，两前轮及驾驶室翻到对面车道；两后轮及其车体在原先车道上。车后座上新娘三名年轻的表亲，均被甩出车外，重重摔在马路上。坐在后座上的19岁男孩宋炳连当场死亡，另外一名18岁林姓男孩和17岁林姓女孩在医院不治死亡。

　　“撞车事故我们处理过不少，但是断成两截的确是第一次出现。”杭州处理该事故的交警感慨地说。交警当时分析说，事故后果这么严重，主要是因为这次事故的撞击点在尾部，而且车速很快。当时车速很快，并且可能在加速过程中，当小狗突然出现，司机立即猛打方向，并且踩刹车。车辆甩尾，一边旋转一边继续往司机所打的方向前进，最后，车尾部重撞隔离墩，车辆断裂。因此，事故中受伤最重的是后排的三个乘客，前排的司机和副驾驶座上的乘客受伤较轻。我们现在用的车辆，一般都按正面相撞的后果设计安全保护措施。如果撞击点在正面，因为有安全气囊，后果不会这么严重。车辆为什么会甩尾呢？交警说，车速很快时，司机遇紧急情况，如果猛踩刹车并且打方向，就会造成车辆侧滑，尾部旋转，也就是甩尾。这时车辆一方面甩尾，一方面按照所打方向继续前进，就改变了车辆的撞击点。

　　车祸引发汽车质量之争

　　死者家属认为这起车祸并不仅仅是“超速”那么简单。一林姓家属说，“从来没见过车子会全部散掉，像一片散沙一样。如果不是这样，人不一定会死。”家属认为，本田汽车质量肯定存在问题。车主吴先生说，“底盘钢板很薄很薄，否则不会断裂。”

　　据介绍，这辆新款本田雅阁汽车，是2004年11月才买的新车，仅仅跑了5000公里。交警检测已成两截的汽车时发现，断面非常齐整，车子底盘是由两层钢板组成的，外部钢板是一块整体，内部钢板却是由两块拼接而成的。但处理事故的交警告诉记者，他们只能认定安全性能、转向、制动等个别问题，汽车是否有质量问题需要专门检测部门认定。

　　广州本田公司总部对此事故也相当重视，先后两次派出专家到杭州取样。公司售后服务科表示，这种事故非常罕见，冲击力之大难以想象，但汽车肯定不存在质量问题。他们认为，车辆质量不能看钢板厚薄，至于两层钢板问题，他们解释说，所有的小轿车都是这种承载式车身，都是由两块前后底板构成的。厂方希望和死者家属方协商委托权威检测机构对车辆进行检测。车辆检测费大约需要4-10万元，为这笔钱由谁来出，家属方和公司方争执难决。

　　近日，广本公司在记者采访时说，车辆已委托权威机构检测，检测结果大约需要1年才能出来。“婚礼门”事件已给汽车销售带来一定影响，现在公司对此十分重视，希望能够妥善处理。

　　一位汽车专家接受记者采访时明确指出，“婚礼门”事件不是特例，广本此次轿厢断裂，肯定和设计及制造质量有关。据上海交通大学车身技术中心储国平博士介绍，轿车一般是承载式车身，车身可以分三部分：发动机舱、轿厢(又称“乘客舱”)、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中，轿厢部分由前后两块最后焊接而成。此外，在轿厢的侧面，还有一个加强强度的侧围，一般说来，根据性能的要求，侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。他说，“在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。这和日系汽车公司过于注重降低成本应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中，无论是钢板的厚度还是材料使用，成本因素影响比较大，钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。”

　　按照2004年10月我国开始实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，“缺陷，是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。汽车产品的制造商(进口商)对其生产(进口)的缺陷汽车产品依本规定履行召回义务，并承担消除缺陷的费用和必要的运输费。”如果“婚礼门”事件检测结果证实了储国平博士的看法，那么广本有可能面临“召回”。

　　记者在广州走访时发现，很多消费者对这个关系自身安全的事件并不知情。广州一个律师事务所的吴律师听记者讲了此事后说，上周他一个朋友刚刚买了辆本田雅阁，这个朋友很豪爽，说大家谁要用车尽管找他借，以后吴律师是不敢借这车用了。吴律师说，“车一撞就成了两截，这样的质量怎么敢用啊，我以后是不会买这种车型了。”

　　“婚礼门”事件在网上引起热议

　　据了解，广本汽车前后断裂的事故，“婚礼门”不是孤例。类似的事故有，晋E16526本田车在山东被撞成前后两截；今年1月8日在长春一辆广本雅阁被大众捷达以不到50KM的速度侧面撞击几乎全车碎裂；今年1月27日在苏州一辆广本被东南福利卡追尾，后车厢碎裂。

　　“婚礼门”事件在行业圈、媒体圈已成公开的秘密，但奇怪的是传媒对此几乎失声，除了杭州本地媒体在事发后一系列的追踪外，再没有媒体做深入报道。媒体噤声的同时，互联网上对此却有着十分激烈的热议。

　　记者查询发现，“杭州网”论坛在事故发生的开始几天里，对“婚礼车祸”的讨论十分激烈，相关帖子及浏览量达数千。主流的声音认为是车速太快，有网友发帖子说，只要车速太快，无论什么车都可能被撞成两截，日本车还是德国车都是一样的。

　　“婚礼车祸”演变成“婚礼门事件”(门，丑闻的代名词)，是在主流网站的传播后形成的。在网上搜索“婚礼门”，可以看到网易、搜狐、新浪、博客中国等上百个网站均有关注，其中网易还就此做了一个专题。

　　网友对婚礼门事件展开了热烈的讨论。很多网友质疑广本汽车的质量有问题。“泡泡泡跑”说：“某某某把车体钢板的厚度定下来了，谁又能改呢？不好意思，不能说是钢板，那是对钢板的侮辱，应该是说纸板！就为了广州那几个GDP点，就置大家的行车安全于不顾了？要识大体，顾大局！”“tszhuang”说：“日本车省油有道是不错，那是因为车子轻，钢板薄！不耐撞！敲敲钢板就知道了(这可是以牺牲汽车的安全性能为代价的！)，再看看是前轮盘式后轮鼓式的，怕被别人发现，还用很密的轮毂掩饰一下，恐怕被别人发现！”flyingeagle3说：“我对汽车撞车事故有多年的研究，在我收集的关于本田汽车撞车事故的图片情况来看，迄今为止我看到的本田汽车和其他汽车相撞事故中，从没有一辆车撞车后能爬在别的车上，而无一例外的是被撞入别的车身底下，那个真叫惨啊，人都被压成肉酱了。”kaiqingmail说：“本来觉得广本的汽车性价比很高而且很省油，(比起丰田佳美同样是2.4)。现在才知道是由于偷工减料牺牲安全性作为代价的，看来我以后买车都要考虑更多的因素作为参考。”

　　“婚礼门”事件如何才能得到妥善处理，看来的确是广州本田公司眼前十分紧迫的一件大事。本报特稿/特约记者景剑峰 田加刚