作为负责任的汽车制造商，奇瑞将大力推广油耗低、动力强的高技术发动机，并加大柴油等节能发动机的推广力度

　　奇瑞动力系统中的3大发动机系列，无论汽油还是柴油，无论0.8升或是4.0升，都达到了欧Ⅳ排放标准的要求，承担起一个负责任的企业公民所应承担的义务，为国家在《京都议定书》中的责任分忧。

　　奇瑞之所以开发这些发动机，主要考虑如下：0.8~1.6升发动机既可满足日益增加的私车需求，又不会为车主和国家在燃油、环境上增加负担，而性能甚至超过排量更大的竞争机型。同时，这些小排量发动机可以向欧洲等市场出口，赚取外汇收入；2.0~4.0升发动机主要面向北美市场及国内豪华车市场，但也不会为环境增加负担；两款柴油机不仅是为改变国内动力系统结构和能源结构做有益探索，更将成为出口欧洲的主力。

　　奇瑞将可控燃烧速率(CBR)、气门可变正时(VVT)、增压中冷(TCI)、汽油缸内直喷(GDI)、柴油高压共轨柴油(CR)等已经产业化的高端技术融入这些发动机内，主要的目的就是在不增加排量、油耗、排放的前提下，尽可能地提高发动机的动力输出。奇瑞的观点是，以对环境最小的影响实现人类最大的满足。所以，奇瑞装备在车上的发动机从排量上有可能比竞争车型要小，但输出的功率和扭矩却会更高。这正是奇瑞动力系统开发的思路。同时，作为另一项重要指标，发动机的耐久度和可靠性将是每款机型都追求的目标。

　　奇瑞开发动力系统，期望能获得社会和技术双方面的价值。前者是考虑到中国潜在巨大的汽车消费需求，如果企业不预先评估可能产生的环境影响，一旦需求爆发而对环境造成不可控制的破坏、对能源需求结构造成巨大压力，将有损于中国社会、经济的持续、和谐发展。因而，奇瑞将新技术注入动力系统，期望用户能以最少的使用投入获得最大的机动性。

　　技术价值在于，奇瑞将以此为起点，永无止境地推动各项新技术在汽车领域的应用。任何有利于汽车行业发展，同时有利于环境、安全、性能提升的技术，都将在奇瑞车上得到快速的利用。奇瑞将以其技术能力最大限度地回馈社会，推动国民经济的健康发展。