早8点10分，大巴准时扑向丰田的总部——丰田市。在这具有36万人口10个丰田厂，职工、家属比重占人口的25%的丰田汽车城，没有工厂和城市的分别。而生产佳美等8款车型的第6工厂有2100名工人，去年生产了47.7万辆车中竟有50名身手矫健的女工。

　　用排山倒海之势来形容丰田第6工厂的生产流水线，一点都不为过。在参观过程中了解到丰田在26个国家和地区共有51个生产工厂，研发中心有5个，分别在北美、欧洲、泰国、澳大利亚、本土。去年，丰田在本土的市场份额是32.4%，在北美是31%……平均丰田每年投入的研发费用在70亿美元，并在海外设了两个设计中心，一个是美国的加州，一个在法国的南部爱琴海。这些都是实现丰田汽车科技梦想的基础。

　　此次世博会，丰田下属的16家公司共筹集资金50亿，仅建筑的投资就达10亿日元，70%的物资属于再循环，30%属于再利用。

　　丰田汽车为了在世博会上能够实现风力发电，提前一年安装了一台500万kW功率的发电机，并且将发的电提前储存在丰田市中部电力公司。

　　1970年毕业于名古屋大学的金田新是丰田汽车公司的常务议员，他曾在加拿大多伦多和海外公共部就职，是一位头脑敏捷回答问题干脆的丰田高层，他有一句座右铭：相反相成，是引自后汉书班固的一句话，用他的观点说，未知、未熟、未分化、未来！论理、论情、战理！在某种意义上说，金田新代表的是丰田汽车一种探索的精神。他称中国汽车市场很了不起，去年生产了500万辆，我们丰田也有80%的新用户。

　　金把汽车设计理念理解为大海中自由畅游的鱼，蓝天高飞的鸟，并把这种设计理念传导给丰田汽车的设计人员，他对万博会丰田汽车能拿出娱乐性的机器人和会跳舞的机器人兴奋不已，他把这些机器称为他的伙伴，也把它成为“没有轮胎的汽车”。

　　去年的广州车展上，丰田展示了一款迷你概念车——PM-01。这是一款基于“相遇、相连、相聚”的新理念，通过灵活运用尖端信息通信技术，追求人与车心灵相通的迷你型个人汽车。触角般灵巧的前灯及各种生动有趣的功能，使全车如同一个有机的生命体。

　　类似于PM-01这样充满了未来感的高科技概念车在这次“爱·地球博”为主题的2005年日本世博会上，随处可见。由“i-unit”、机器人以及演员们进行充满动感的演出展示出“自由的移动、生活的喜悦”以及“人与车的新关系”，勾勒出了丰田的科技梦。也突出展示了三个部分丰田研发：基础技术研究(主要研究汽车本身的技术)；未来技术研究(主要研究未来的汽车世界)；还有一个“丰田中心”(主要做商品化技术研究)。

　　丰田汽车目前在全球拥有101个车型系列，但丰田展馆中没有一辆常见的汽车，看起来像个飞行器的单人驾乘可变型概念车i-unit及丰田研发的机器人乐队在演绎丰田的科技梦。

　　“因为人的个人愿望总是与地球的可持续发展相矛盾，所以，这一次丰田展馆所有的展示都是为实现地球循环型社会而开发的未来技术。”负责丰田展览馆建设的小粟原说。

　　不借机展示新车型而是宣传丰田汽车的理念，因为丰田汽车相信比赚取眼前利益更为重要的是找到一种既可以满足个人愿望，又能与地球社会协调发展的可持续发展方案。

　　能源，环保与人车和谐，一直是丰田科技梦的关键词。起源于能源极度缺乏的岛国，丰田对能源和环保的追求一刻也不曾停歇。

　　能源不可再生，这就决定越用越少，最后就是价格越来越高。而能源使用的成本就越来越高，市场要求谁能提供节约能源、提高能源的使用效率谁就受到市场的追捧，这是能源法则给出的基本市场规律。

　　在全球石油危机环境下，汽车各产业巨头之间展开的寻找新能源的技术战争中，丰田并没有像通用那样急着宣布耗资数十亿美元，并需要近十年才能成为现实的氢动力计划，而把目光和更多的精力放在了混合动力车PRIUS上。

　　PRIUS这款将与一汽合资生产的当今最省油的商品化轿车，从1997年开始至今年10月已销售256067辆，其中在日本销售了132690辆，在北美卖出118700辆，今年推出的新款式非常受欢迎，在美国人们在付了订金之后要等5个月才能提车，成了美国汽车经销商最愿意卖的车型；而令人关注的是它还在欧洲获得了2004年的最佳车型奖，这是欧洲的专业评委们第一次把该奖颁发给不在当地生产的车型。

　　充满未来主义风格的设计使得一大批好莱坞名流争相开着PRIUS去参加奥斯卡颁奖。北美市场的再次成功让丰田充满信心，社长张富士夫不久前提出了2005 年要在全球售出 30 万辆混合动力车的飞跃式宏伟计划。

　　今年十月，即将在国内下线PRIUS不仅仅是丰田主攻差异化市场的力作。而且主要针对关注环保的人士，凭技术起家的成功人士和追求时尚的人士。丰田汽车要把环保的理念推向这一阶层和消费领域。

　　发明汽车流水线的亨利·福特与通用汽车新型经营战略的创造者阿尔费雷德·斯隆，是丰田上任社长奥田硕最为敬重的人物，多年来，他们的著述一直是丰田全体员工的必读物。

　　当这二人的支持者还在为公司的运营究竟该赤裸裸地以利润为目标，还是将利润视为辛勤工作的必然结果时，不知不觉中，丰田汽车公司吸纳两者的精要融成精益化生产模式之功，从而一步步攀登到世界第二大汽车公司的位子上，而它所赚取的利润，则超过了通用、福特、克莱斯勒三位老大哥利润总和的两倍。

　　丰田汽车的科技梦，不单再是简单的利润，它包含了对美好未来的追求，而市场似乎也对充满梦想的企业格外垂青。这样的丰田汽车所倡导的全方位的社会理念，怎不发人深省！这也许就是丰田汽车今年世博会的参展初衷。(祝虹)