我主要是对汽车后市场、商务人群有一些关注。在跑服务方面的一些感觉，我觉得我自己把主机厂分成两种竞争梯队，第一梯队就是全球比较著名的一些品牌之间的竞争，第二批就是新生力量了。我觉得第一梯队给我的感觉，因为现在消费者非常成熟，和以前来比，并不是说他们已经走向成熟消费了，比如十年前买车的人，他不知道买车该挑什么东西，我曾经跟过一个丰田的经销商的展会，我发现一个消费者他不买车，但是几个展会他都跟着，他对车型的了解让我感到特别吃惊。现在有心的消费者特别多。

　　我举个例子，前几天有一个朋友准备买一个车，他已经说好了，准备选择一个13万的车型，等他进了专卖店之后，特别怪，到那儿以后他觉得13万多的车型对他来说价格本身就挺高的了，因为他本身是期望买一个七万多的车，到那儿以后，他又觉得13万多的不行，觉得这个牌子太难看了，我再加点儿钱吧，最后他就买了一个15万多的，买完了以后跟宝贝似的。最后我就特别奇怪，过日子那么细的一个人可以多花那么多钱买一个车。实际上在这个时候，汽车性价比比较原始的感觉可能从他的身上体现出来了，这是我的一个感觉。

　　我们还发现有一种情况，有的消费者在选车的时候，比如他选的是竞争的车型，他会有一种什么感觉呢？首先他要看这种档次车的售后服务，每一次保养服务的价格，他肯定会去衡量这个，如果这两个车性能、价格差不了多少，他就会做这件事情，我觉得这都是消费观念比较成熟的一种表现。这个时候，在网上那么多人去骂，但是真正要让他去买两万块钱一辆车的时候，他也会去想一想，尤其是中国人有一种比较虚荣的心态，觉得还是追求品质方面的东西更重要一点儿。

　　我觉得新车型，不管怎么着，一定要给自己产品的品质、形象树立得越牢固越好。我记得我跑这个的时候有一种感觉，前一段时间有一个企业提出过“售后服务10年20万公里”的承诺，但是当时有一个问题，能坚持10年吗？消费者的心态真的挺明白的。前几年刚推出的一个品牌，推出的承诺也是“四年十万公里”，当时我们就感觉这是一个高档车，他居然敢承诺四年十万公里的保修保养，不是那种一般适用的，也不是那种研保，出了毛病就给你修。我对这两家企业有一种什么感觉呢，这也是和一个人聊天聊出来的。我说，真奇怪，那么贵的车，为什么他敢做这么承诺呢？那个人一句话就听明白了“你这么想吧，这个车他能出故障吗？”一个品牌在消费者心中特别固定的品牌形象特别重要，你想也是，这个车根本就不可能，同品牌那么多低级别的车你都没有听说过他有多大的返修率，我觉得这就像我刚才说那个“十年二十万公里”，那个大家根本就不信，觉得你逗我呢，而且我私底下问了一下，十年二十万公里的对经销商特惨，而四年十万公里的对经销商的回报是非常大的。