图为05款捷达外观

图为05款捷达中控台

    价格方面捷达延续了老的价格政策，没有任何变化。在经销商处还能得到一定优惠。

　　不知从何时开始，国内汽车产品兴起了每年一改款的风潮，而且变动仅仅局限于外观和一些简单的内部装饰件，有点换汤不换药的味道，以至于消费者对厂家的改款动作无动于衷，可能这也是一种审美疲劳吧

　　新捷达的出现改变了换汤不换药的现：一汽—大众对老款两气门发动机动了个小手术，让捷达“心脏”的造血功能进一步加强。消费者终于看到了希望，我们国内厂家的脚步正慢慢地与世界合拍，值得提倡……

　　此次推出的05款捷达惟一改动的地方就是发动机，一汽—大众对老发动机进行了重新标定，并采用了油门，最大输出功率为92马力(68千瓦)，比老发动机增加了5马力。最大扭矩也增加了5牛·米，达到140牛·米，为了达到更佳的驾驶效果，最大扭矩输出的转速区也从3000转／分降低至2800转／分。

　　坐在驾驶员座椅上，眼前的一切均是那样熟悉，和04款捷达没有区别。钥匙门的位置依然没变，拧钥匙时有点别扭。在隔音方面没有什么改进，发动机噪声较大，从发动机舱传来的振动也较为明显。

图为05款捷达发动机

　　重新标定后的发动机整体表现不错，尤其是低转速状态下的扭矩输出，新捷达起步比04款捷达来得轻松，在常用的2000转／分~2500转／分的转速区间动力输出有较明显的增加。不过电子油门反应略有滞后，所以动力比预想中来得要慢一些。变速箱的表现整体还算顺畅，只是挡位行程过长，而且入位不是很清晰。

　　对于基本型和舒适型来说，除了发动机之外没有什么变化了，豪华版车型的中网与车身同色，让统一与和谐来得非常自然，质朴中更显大方得体。另外行李厢的锁止需要用钥匙单独操作，遥控器不能开关行李厢，这一点在平时用车当中一定要注意，避免一些不必要的损失。

　　价格方面捷达延续了老的价格政策，没有任何变化。在经销商处还能得到一定优惠。

　　撰文／郑炳新 摄影／王威