汽车价值还应该包括安全性和残值。企业竞争应该是包括研发、采购、生产、物流、营销、服务整个汽车产业价值链的一种竞争。

　　原来企业都在讲性价比，性价比究竟包括怎样的要素，厂家可能也没有那么清楚地去诠释过，作为消费者可能也都把焦点放在价格、性能配置上比较多，我觉得王总讲的这五个方面，概括得还是比较全的。在这个活动之前，大家在讨论的时候也在想，性价比究竟都包括了一些什么样的因素，我们觉得性价比第一肯定是包括价格因素；还有一个是要包括它的质量可靠性，这和王总说的故障率应该是差不多的；还有一个是产品的技术性能，这可能包括它是否采用一些符合现在的经济、环保等方面的一些先进技术，比如发动机的技术、环保生产技术；

　　另外大家买车都非常注重安全，所以我们想第四个方面应该是车辆的安全性；第五个方面应该是它的使用成本，这和王总讲的使用成本基本上差不多的。第六个方面包括车辆的残值，虽然现在中国二手车市场没有发展起来，但是已经有一些厂家在强调这一点，因为现在很多第一批买车的消费者面临着要换车，然后他们就会发现，换车的时候，二手车的价格可能跟他们的心理预期还是有一些差距的，有的车年限用的久一些，可能价格就会差的比较多。这些在一定的消费者里还是有了一定的认识。还有一个就是服务。

　　我们当时考虑办这个活动，希望能跟企业有这样一个沟通，其实也是对于现在市场上现象的认识和判断。厂家在讲产品的性价比，有些有识之士也在呼吁大家理性消费，但是在现在汽车市场，特别是在消费者的心中，价格还是买车的一个非常重要的因素，有很多朋友都问我，买什么车好，问了之后就会说哪个车还会降价？基本上都是这样。消费者看重价格其实没有错，因为汽车是除了住房以外的最大金额的消费品，对于老百姓来讲，买一款车确实还是需要认真考虑的一件事儿，谁都希望车越来越便宜，特别是经过去年厂家和消费者之间关于价格的一番较量，可以说原来在市场中处于弱势的消费者，渐渐找到一种做主人的感觉，群体代购开始显示出威力，厂家被迫一轮轮降价，确实消费者在价格上享受到了实惠。但是一味地关心价格，忽视了性价比，给咱们的轿车市场和厂家也带来了一些隐忧，包含在哪些方面呢？第一，轿车是一次性消费品，完成一次投资之后，日常的用油、保养、维修是一笔不小的花费，而且是长期的，所以轿车的技术含量、经济性、安全性，还有厂家所提供的各种各样的服务，不仅决定了轿车使用费用的高低，而且在未来做二手车转让的时候也起了非常重要的作用。消费者在买车的时候斤斤计较价格，但是却忽视了车辆的燃油经济性、质量可靠性、残值、维修价格、维修保养的便利和零部件价格，忽视这些因素在以后的使用过程中难免会遭遇到尴尬。

　　我有一个朋友，买了一款20多万的中高档的轿车，应该说他对这个品牌的认知度还是很高的，但是最近特别头疼，因为车开得费一些，也不是特别注重保养，就出了特别多小问题。在维修的过程中发现，整个的报价是非常高的，动不动就是七八千块钱，前段时间，上个礼拜出个远门，又发现了一堆的问题，后来说找一个好一点的店，结果发现都是一样的，又花了七千多块钱。后来他找了一个比较懂车的朋友告诉他，其实车上的有些东西都没必要换。他就觉得，使用成本确实是一个非常重要的问题，这些问题消费者越来越关注，企业也需要越来越关注的。因为经过他使用以后，他就会跟朋友说，这个车使用维护起来花费太高了，无形中就会给消费者一个诱导。

　　第二个方面，一谈竞争，就是降价，汽车市场如果长期弥漫降价的硝烟，汽车工业势必会陷入低层次的价格战的泥潭，比如说提高我们的竞争力、自主创新力，这个就成为一种空话，如果消费者对汽车的价格真正出现了一个最大的承受能力，企业要追求利润最大化，那企业怎么办？如果企业在消费者看不见的技术标准、质量要求上打折扣，那到最后吃亏的是消费者，同时还会带来一种更恶性的结果，就是汽车产业会陷入诚信危机，这当然是大家都不愿意看到的，由非理性到理性进而由理性到成熟，是世界各国汽车工业、汽车市场发展的一个必然规律，也是我国的汽车工业实现全面可持续协调发展的必然要求。当前消费者和厂家，甚至是媒体在中间出现了一些比较理性的苗头，那就是不仅关心价格，而且更关心轿车的真正价值，在他们的眼中，一款车真正的性价比不仅包括了价格，还包括了质量可靠性、技术性能、使用成本、车辆残值、安全性，还有服务。企业之间的竞争也不再只是价格竞争，而是包括研发、采购、生产、物流、营销、服务整个汽车产业价值链的一种竞争。