代号“311”中级车有望年内推出

　　新快报讯 （记者徐嘉丽 实习生李泽俊）在今年的日内瓦车展上，菲亚特汽车副总裁艾大伟接受专访时表示，尽管南京菲亚特正在开发两款全新的轿车，但新车型不可能在今年投产。不过对于“南亚年内无新车”的这种说法，南京菲亚特商务部副总经理孙卫健昨天接受本报记者采访时给予了明确否认，他说南京菲亚特今年肯定会有新车推出。而这款车是否就是基于菲亚特180平台的代号为“311”的中级车，孙卫健则表示暂时不能回答。不过记者从其他知情人士了解到，“311”极有可能就是今年南京菲亚特惟一的一款新车。

　　“311”取代多宝？

　　对于南京菲亚特一年多来一直表示将要引进国产甚至已接受订单的“多宝”，艾大伟称，目前南京菲亚特并没有明确是否要在今年推出该款产品。记者昨天采访孙卫健，他的回答也比较含糊———“多宝如果投产，一定会通知媒体。”当记者问到是否菲亚特方面已经不打算将这款车投放到中国，孙卫健笑言，“这是南京菲亚特董事会才能最终决定的事。”而当菲亚特汽车副总裁艾大伟表示南京菲亚特新平台的新车型不可能在今年投放后，有媒体猜测，南京菲亚特今年将不会有新车出现。但这一说法遭到孙卫健的否定。他说，今年南京菲亚特肯定会有新车推出，“新车不是指178平台出来的车型，因为178平台的三款车型目前已全部引进。”也就是说，孙卫健所指新车只可能是新的平台研发出来的车型，那么这款车目前看来最大可能就是瞄准中级车市场、在180平台上研发的“311”，而这种猜测也得到了南京菲亚特内部一位人士的肯定。

　　20亿美元助南亚重振声威

　　2004年，菲亚特汽车全球业务仍然没有走出亏损的“泥潭”，在华主要轿车合资企业南京菲亚特也因缺乏有竞争力的新车型，只能频频降价“苦撑”，结果也只销售了不到3万辆，同比下降27%。艾大伟表示，的确不满意菲亚特在中国的业务表现。但他也表示，菲亚特汽车仍对中国市场充满信心。菲亚特和通用“分手”后，20亿美元的巨额“分手费”是菲亚特重振全球和中国业务的“弹药”。艾大伟表示，菲亚特汽车要尽快改善南京菲亚特现有的产品技术，用新车型来充实产品线，同时也会加大菲亚特在中国的投资。他表示，20亿美元的“分手费”将有相当一部分会投向南京菲亚特，以帮助其改善目前的经营状况以及导入新的车型。

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　　南京菲亚特步入困境

　　据了解，南京菲亚特目前只有派力奥、西耶那、派力奥周末风三款车，由于车型较少和品牌推广不力，南京菲亚特在国内市场的表现一直不佳。2004年，南京菲亚特的销量仅为26558辆，同比下降了27%，仅占1%的市场份额，而同期国产轿车的销量同比增长了13.2%。南京菲亚特在国产轿车市场所占的份额也由上年的1.86%下降至1.19%，远远落在同期一起发展的奇瑞、吉利、东风悦达起亚等企业的后面。市场分析认为，这种局面的形成与产品线过于单一有关。而过去一两年中，菲亚特汽车自顾不暇，主要精力放在重新振兴欧洲市场上，对中国业务拓展力度不足。（徐嘉丽）

　　将获8亿人民币增资

　　刚刚获得近20亿美元“离婚补偿费”的菲亚特将拿出一部分给中国的合资公司。记者日前从南京菲亚特获悉，菲亚特增资中国的计划已经获得董事会的批准。消息人士透露，菲亚特集团可能增资南京菲亚特5000万美元，根据对等原则，南汽也需增资5000万美元，也就是说南京菲亚特将获得8亿元人民币的新投入。新增的资金除了引进生产五款新车之外，还将用于扩大南京菲亚特的产能。目前南京菲亚特的最大产能不到10万辆，但如果外方很快完成追加投资，南京菲亚特的销量在2007年将力争达到13万辆，引进新车的速度也会大大加快。（徐嘉丽）（紫／编制）