我想，目前摆在我们面前的是厂家、媒体、消费者的三角关系，我听李安定老师讲过，三者都不是很理性，都有一定的盲目性，我觉得这个观点对。而且我想，因为消费者是我们这个三角关系的主体，因为他要不选择我们的产品，我们生产出来没有用；他如果不关心汽车，可能媒体方面的报纸、杂志也卖不出去。作为我们共同面对的一个主体，作为需要我们共同来努力使不理性因素变为理性的角度来说，大家需要合作。因为我是搞具体销售工作的，所以我想从销售角度来谈一谈我的想法。

　　一汽丰田的销售老总王法长曾谈到过一个价值观，可能第一条就是性能价格比，由于中国的汽车价格跟国际没有完全接轨，所以大家第一想到的是汽车价格，现在也是处于整体下滑的趋势，去年各个厂家降幅达到了12%，13%的水平，在此之后，汽车消费隐含的服务、性能这些东西，我个人感觉消费者并没有真正看到。因为我觉得中国汽车消费的这种文化，还需要很常时间的积淀。中国老百姓这几年实际上才开始真正开上车，很多人以前没有开过车，车辆现在才真正进入家庭，你跟他谈车辆的好处，优异性在哪儿，他感受不到，就是让李安定去试宝马，他也需要两个礼拜的时间。我想对一个普通的老百姓，你让他体会价格之后的性能，综合评估价值，应该是比较难的，所以作为媒体和厂家，我们共同担负的就是让消费者如何更快速的成熟，真正体会到汽车消费的价值，我想我们还忽略了一个因素，因为我们厂家现在普遍都采取四位一体销售的经营模式，那么真正替厂家传递经营理念，去销售产品的是我们的经销商，但实际上我们可以看到，各个品牌的经销商真正能够为用户提供满意服务，真正能够把我们的产品十分到位地介绍给我们用户的经销商目前还不是很多，我想这是厂家和媒体要帮助我们做的一件事情。

　　我听同事说过一个很有意思的笑话，某一个用户买了一个国内高档品牌的车，又突然给品牌的销售经理打电话，说不行，这个车出毛病，亮红灯了，怎么亮红灯了？就是仪表盘上有一个书一样的东西，上面还有一个像喷泉似的东西亮红灯了。后来销售经理一想是什么呢，是玻璃水没了，所以亮红灯了，这说明什么呢？消费者不懂车，你卖给他一个性能好安全的车，他体会不到，还要给你砍砍价，是他们引导媒体、厂家的价格战。所以我想下一步就是媒体真正帮助经销商，让消费者认识我们的产品，我们服务的价值，这就是我们的想法。