作为丰田品牌车系最高端车型———第12代皇冠国产版本周一正式在华“复兴”，成为今年高级公务车、商务车的最大亮点。高管悉数亮相的一汽和丰田显然已经走出了广汽“插足”的阴影。随着以丰田皇冠、普瑞斯以及MARKX为代表的丰田车系在今年的相继下线，已经有威驰、花冠以及三款高中低档SUV车型的丰田汽车将一跃成为在华车型最多的乘用车公司之一与其他高档车相比，1976年便进入中国的皇冠轿车算是捷足先登，一度成为国人心目中高档车的代名词。时至今日，中国市场进口皇冠的保有量高达10万余辆。但2002年传出皇冠不再向日本以外的其他市场出口以来，皇冠逐渐在国人的视野里“蒸发”了。

　　“应该说在日本提到皇冠车是一个高档车的代名词，在中国现在还没有实现我们的梦想，在中国可能更多的客户提到高档车的话还想到奥迪A6等车，所以，我们是一个挑战者。”一汽丰田销售公司总经理古谷俊男在前天的国产皇冠下线仪式上如是说。一汽丰田常务副总王法长

　　三年，皇冠重返中国

　　相隔三年后，逐渐被淡忘的皇冠却以国产车的姿态重新进入了中国市场。作为丰田在华的中高级车生产基地，位于塘沽(天津东部)的天津丰田二厂本月21日正式宣布落成，而国产的第12代丰田皇冠（CROWN）作为该基地首款车型正式下线，其中将包括七大车型，价格在32.8万元至48万元之间。

　　根据一汽丰田发布的2005年市场计划，今年预计在华销量为13.4万辆，其中新皇冠预计年销售2万辆。在今年普遍看淡的车市面前，而且离完成时间只有不多的九个多月时间，一汽丰田能说出这个数字似乎相当自信。

　　记者了解到，今年前两个月，国产奥迪总计销售为3581辆，其中A4为539辆，A6为3043辆，同比下降66%。“独霸”高档车市场已久的奥迪尚且如此，初来乍到的皇冠凭什么如此自信？

　　在回答《朝日新闻》记者的问题“皇冠车在日本也是非常贵的，一般的白领也是很难消费得起，请问在中国你们面向的销售层是谁？”时，一汽丰田的常务副总王法长给出的一串数字，从侧面验证了丰田在华对手们对皇冠上市的忧患意识不少。

　　王法长说：“皇冠在中国的知名度是非常高的，现在当皇冠还没有投放市场，相当多的经销店还没有样车的时候，我们接到的订单已经达到接近4000台。我们可以自豪地说，皇冠轿车已经创造了中国高档车投放市场的历史纪录。”

　　同时他表示，“第12代在中国生产的皇冠，第一个大用户是我们今年的两会用车服务，在这个用户群里除了1700多位大用户之外，剩下都是我们经销商接到的订单，这些订单当中不仅有个人购买的，也有大的企事业单位，也有政府采购。从现在用户订单看，我们皇冠的用户群还是非常广的，很受各界的欢迎。”

　　一汽丰田总经理古谷俊男则进一步表示：“皇冠的4000多订单中，政府机关的购车还有一些大企业的购车占了相当大的比重。我们也希望同一些私营企业主、大中企业的精英人士们一同开拓我们的事业。另外在价格方面，我们也觉得在税金方面可能有一些不同，但是我们这次制定的价格和国际价格是接轨的，非常有竞争力。”

　　MARKX确定10月投产

　　作为奥迪“独霸”已久的公务车市场，显然也是国产丰田皇冠觊觎的阵地。古谷对记者讲出一汽丰田的短期目标是占到其总销量的10%。据了解，由于目前规定政府采购的公务车必须是国产车，所以高档公务车基本被国产奥迪所垄断，约占其总销量的20%，而公务车对商务车市场的带动作用更是不可估量。

　　一汽集团公司副总经理金毅先生在回答记者提问时证实，今年10月份天津丰田二厂还将投产另一款高级车（本报去年5月17日头版《国产丰田MARK2明年10月投产》曾最先报道）。而据丰田内部人士对记者透露：“天津的一汽丰田第二工厂历经23个月的建设，产能为15万辆。头期生产皇冠，今年10月将共线生产MARKX，后者投产后将被重新包装为另一品牌。”

　　丰田MARKX是MARKII的后续车型，MARKX与新皇冠轿车共用底盘，有2.5升和3.0升两种排量的发动机，国产后，估计将采用与国产皇冠一样的3.0升发动机。丰田MARKX车身尺寸比新皇冠略小，估计其价格要比新皇冠略低。

　　在回答本报记者提问的“我们看到从去年的混合动力车签约到今年的皇冠的亮相，一汽和丰田的最高层都出席了，我想知道一汽和丰田怎么评价双方截止到目前的合作情况？有何下一步合作的计划？”这一问题时，中外双方的答案显得非常默契。

　　金毅回答道：“关于一汽和丰田的合作情况，下一步的计划，我想由我来回答。我们一汽丰田合作从2002年8月28日签署合作意向以来，一共有25个合资合作的在谈项目，其中有14个项目已经和丰田以及丰田下属公司签订了合资协议，已经成立了合资企业，当然从地理位置大家可以看得到，从四川到天津，再到长春都有我们的整车厂、发动机厂和零部件厂，所以说双方的合作是全方位的。”

　　他表示：“第二个问题是，关于下一步合作的计划，我们将在物流环节上，在产品开发领域上，在其他方面还有非常广泛的合作，可能几个月之后大家会得到更新的消息。”

　　“关于新车型方面，我们除了现在投产的各种类型车以外，下一步的车型还是有我们一些新的想法，可能很快大家在10月份又会看到一款新车，也是非常漂亮，非常有竞争能力的一款B级车，我们的生产准备正在紧锣密鼓地进行。”金毅显然对MARKX充满了自信。

　　在华最高级别工厂落成

　　在回答本报记者“双方对天津一汽丰田第二工厂的建设有何感受，请问这是不是目前丰田在华合资工厂里建设水准最高的一个工厂？”时，丰田章男语气颇为激动：“让我在这里补充一下我现在的心情，应该说我在这里只有一句话，就是我心存感激，真的是非常感激非常高兴，我们这个项目从签订以来只用了短短23个月，在天津完成了如此先进的工厂建设，而且我们今天和大家一起迎来皇冠的下线仪式，应该说没有我们双方的共同努力的话，我们不可能在这么短的时间内迎来皇冠的下线，我在这里向大家道一声感谢。”

　　他对记者说：“我非常期待今天在天津第二工厂生产的皇冠，能够销售到中国的各个地区，能够被中国的所有消费者爱戴，我想到那天我的喜悦一定会比今天增加不知道多少倍。刚才也提到了关于天津的第二工厂，是不是我们现在所建最好的工厂，我想把这个工厂的特征也简单介绍给大家。”

　　据一汽丰田提供的资料显示，天津一汽丰田第二工厂的落成，标志着一汽与丰田的战略合作步入一个新的里程碑。该基地于2003年3月正式开工建设。第二工厂位于天津经济技术开发区第九大街，占地面积155万平方米，一期建筑面积15万平方米，生产规模为10万辆/年。建设项目包括：冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间及其配套设施。主导产品为丰田全新设计的CROWN皇冠高级轿车。

　　即使是来自日本丰田的人也不得不承认这是一座代表世界领先水平的现代化汽车制造工厂。“作为高级轿车的专用工厂，天津一汽丰田第二工厂引进了许多最新的设备。

　　天津一汽丰田汽车公司常务副总经理王刚则补充说：“我们的第二工厂，应该说体现了一个高水平、高质量、高速度和最佳合理的投入，有这么四个特点，高水平简单地说就是丰田把多年积累的高端制造技术导入第二工厂，我们的效率也是世界上领先地位的生产线。”

　　王刚认为，合资公司在导入产品和制造技术的同时，也导入了丰田的管理，从管理保证、装备保证和人员保证三个方面，要把第二工厂建成一个世界级的先进水平的制造工厂。早报记者 王亮