在当今的中国车坛上，有许多车型极其相似，除了有抄袭嫌疑的双环SRV、双环CEO之外，还有不少是正统的孪生兄弟，他们或者在同一设计平台上产生，或者是同一车型的改进款，这里就介绍一下刚刚出来的广本新旧奥德赛、起亚嘉华以及现代索纳塔这两对孪生兄弟的区别和相似点。

　　远舰和索纳塔

　　至手足情义于不顾，一奶同胞的远舰与索纳塔不得不在中国市场上自相残杀。上个月，为了进入细分市场，起亚远舰推出一款17万元配置的车型，再次搏杀中级车市场。而横亘在它面前的第一个对手就是它的孪生兄弟，北京现代的索纳塔。

　　论出身，远舰与索纳塔可以说是从一个娘胎里爬出来的，都出自现代的MSC中型车平台，为了节约成本，他们甚至还共用了部分车身模具，这也是二者长相酷似的重要原因。正因为是亲兄弟，二者在相貌上的相似之处自然很多，最明显的就是几乎一模一样的车身侧面造型，无论是车身腰线还是防擦条，甚至连车窗形状都惊人地相似。

　　不过既然是两款不同的车，自然还会有很多不同之处，前脸与尾部造型就是二者展现自我风格的直接表现。就整个前脸造型来说，远舰看起来更为简洁明快一些。相对前脸和侧面，远舰与索纳塔外形上的最大不同还是在尾部。索纳塔在车尾中同样运用了弧线构图，勾画出一个浑圆的尾部形状，整体风格与前脸造型和谐统一，只不过多少有些模仿捷豹的嫌疑。反观远舰，立刻能体会到明显的差异，棱角分明的车尾微微上翘，配合红色的长条状尾灯，颇有几分美国车的风格，整体设计很显档次。

　　相比车身造型，远舰和索纳塔在内饰布局上更能体现二者的“亲缘”关系。不过即便是孪生兄弟也总会有或多或少的差别，远舰和索纳塔之间同样存在这种状况，正是这些布局上的细微差异，让我们最终能将它们区别开来。二者在内饰中的最大区别就是中控台。二者中控台上的空调出风口也存在细微差别：远舰依然是见棱见角的四方形，索纳塔虽然也是四边形，但为了与外观统一风格，所有的棱角都被圆弧所取代。

　　看看二者的基本技术参数可以发现，他们的车身宽度完全一样，同为1820毫米，只是远舰在长度和高度上比索纳塔分别少了1.9和20毫米。

　　在动力和操控性能上，远舰在国外的发动机排量是2.5升，不过国产后却使用了2.0升排量发动机，匹配5挡手动变速箱，与早它两年国产的索纳塔的动力系统完全相同。从厂家公布的技术参数上看，二者发动机的功率完全相同，扭矩仅相差2牛/米。虽然动力系统一样，远舰与索纳塔所表现出的动力性能却不尽相同。远舰在怠速状态下发动机的声音和振动都非常小，坐在车里几乎感觉不到。

　　与动力系统一样，远舰与索纳塔的底盘以及悬挂系统也是共享的，不过正如我们所料，二者在操控性上的差别也非常明显。远舰的方向盘阻尼不够，不论在低速还是高速时都过于轻巧，握在手中几乎没有什么路感；对方向的掌控需要时刻注意，尤其是在高速状态下，让人总是比较紧张。索纳塔的方向盘则比较稳重，不会因为高速时的颠簸而出现跳动，路面情况也能及时传递给驾驶员，开着很放心。

　　相对而言，韩国车目前还是以配置高、价格低作为打开市场的杀手锏，这一点也已得到了大多数中国消费者的认同。虽然远舰与索纳塔有很多的共同点，但总的来说依然有各自的优缺点。远舰的最大优点就是在同级车中无人能及的价格吸引力。

　　广本新老奥德赛

　　作为广本的一款老车型，刚刚上市的新奥德赛包含了广本的诸多希望，不过，对比这两款不同的奥德赛，广本的这款新车能不能真正扭转老奥德赛渐渐在MPV市场上的失势还十分难料。

　　新奥德赛的发动机由老款2.3升ＶＴＥＣ换成了2.4升ｉ－ＶＴＥＣ发动机，其中“ｉ”代表“智能”的意思。低重心、中置油箱的设计为乘员舱腾出巨大的空间。外形的设计更是引人注目，颇有些奇幻的色彩，老款的外形就逊色多了。新奥德赛的外形尺寸比二代奥德赛要稍小一些。资料显示，新奥德赛除了车宽依然保持1800ｍｍ外，车长为4765ｍｍ，短了70ｍｍ，车高1582ｍｍ，矮了48ｍｍ，轴距则依然为2830ｍｍ。车短了、矮了，无疑有助于提高车辆的行驶性能。

　　和老款相比，新奥德赛从外形到内饰都进行了重新设计，特别是仪表台的设计，别具匠心，充分体现了本田工程师和造型师的创造力和想象力。该仪表台层次感非常强烈，汽车仪表盘第一次有了景深。发动机和雅阁2.4相同，最大功率118千瓦，变速器则从原来的4速自动提升为5速自动。

　　新款奥德赛是从里到外全新换代的车型，就像当年雅阁的换代一样。2004年11月举行的广州车展上，新奥德赛在国内首先亮相，和原来奥德赛二代截然不同的外形风格，充分体现了其前卫、进取的精神。只是当时新奥德赛还只能远观，关于它的相关细节，还没有被公示。如今新奥德赛款款而来，纵观国内ＭＰＶ市场，高高在上的上海通用别克ＧＬ8，新上市的菱绅，紧凑级别的途安和普利马，新锐的嘉华，奥德赛携更新的技术可以跨越轿车、ＭＰＶ的市场定位去迎合中国更多消费者的需要。早报记者 卫金桥