1983年，随着宽幅螺旋弹簧悬架的采用，路虎进行了更多重大改进。第一辆这种新款车是1983年3月出厂的，轴距为110。一年以后，紧接着推出了短轴距为90的车。两款车均装有2.5升柴油发动机，而未使用常规配置的汽油发动机。生产90/110系列的同时，1985年前仍然限量生产钢板弹簧“III系列”。

　　在此期间，由于世界范围内竞争压力不断增大，路虎的产量下降了。1986年成为30多年来年产量最低的一年（仅生产了19195辆路虎）。借助于1986年生产的使用意大利VM发动机的柴油机车型，路虎揽胜的产量则又在逐渐增加。1987年时，仅仅一年时间便首次生产出20000辆路虎揽胜。

　　路虎仍在进行不断改进，同时路虎揽胜被作为更豪华的汽车进行开发。1987年，通过采用对路虎揽胜特别改进的车型，路虎自1974年后首次重新出现在美国市场上，1992年路虎(路虎卫士)沿用了这种车型，包括1994年采用V8发动机的特制软顶90型。路虎与路虎揽胜间的鸿沟在逐渐变大，通过1989年的新款路虎发现，这种差距才得以弥补，其目标是推出适用于成长中家庭/休闲用途的、中等价位旅行车，这种车借用了路虎揽胜的许多技术。起初只有三门车型，1990年增加了五门车型。发动机采用可靠的3.5升V8发动机和路虎的新型直喷涡轮增压2.5升Tdi柴油发动机。路虎发现在国内和国外市场上均取得了巨大成功。也是在1989年，路虎揽胜V8发动机的排气量增加到3.9升。

　　全新CLS展现魅力

　　日产旗舰加入高档车竞争