许多国际知名汽车公司都将2005年的汽车销售归结为“不容乐观”，在这样的市场情况下，裁员成了目前世界汽车制造业内的“潮流”。近日，各大汽车公司都在裁员、减薪和减产方面有大幅动作

　　德国大众：目前情况糟透了

　　本组稿件本报记者惠正一综合报道

　　大众汽车(VolkswagenAG)的CEO伯尔尼·毕睿德博士(BerndPis-chetsrieder)20日接受德国报纸《周日世界报》(WeltamSonntag)采访时称：“截止到目前，还没有迹象表明需求能在短时间内恢复，也就是说在未来几年内西欧汽车市场依旧不容乐观。”毕睿德博士称大众正在努力摆脱困境以求自救，可是疲软的经济以及坚挺的欧元束缚了公司前进的手脚。

　　当《周日世界报》记者问起若欧元兑美元继续上升的话，公司面临的处境是否会变得更艰难时，毕睿德博士无奈地表示：“目前的情况已经糟透了。”

　　去年，大众曾在美国市场亏损高达10亿欧元，毕睿德博士称之为一场“大灾难”。大众把希望寄托在美国发布的新车型以及墨西哥生产的捷达(Jetta)来摆脱目前的窘境，并希望借此补偿汇率带来的损失。

　　上个月，大众公布2004年的营业利润下降12%，为20.15亿欧元。

　　法国标致：减产热销车206

　　裁员成了目前世界汽车制造业内的“潮流”，法国汽车制造商标致(Peugeot)也不例外。据美联社报道，标致20日对外公布，计划在其英国生产工厂裁员850人。

　　据标致介绍，这次裁员涉及的工厂为一家名为赖顿(Ryton)的生产厂家，这家工厂主要生产标志206,坐落于考文垂(Coventry，英国中部城市)。由于市场对小型轿车需求减弱，公司决定对标志206实施减产计划，赖顿便成了首当其冲的受害者。

　　标致在一份声明中称：“尽管标致206是目前欧洲汽车零售市场上最热销的车型之一，然而公司的小型轿车部门的产量依旧有过大之嫌。这迫使公司不得不调整生产战略以适应市场的需求。”

　　美国通用：裁减北美白领员工

　　通用汽车(GeneralMotorsCorp.)在发布关于2005年销售不容乐观的警告后，不到一周时间内就宣布了新的裁员计划。这次通用将对北美的白领员工开刀。

　　据《华尔街日报》的网站20日引用业内分析师的话披露，通用这次裁员涉及的一些工厂内，裁减比例将高达28%，不过《华尔街日报》并没有透露裁员的具体时间表与所涉及的总人数。

　　上周，通用公司曾经对外公布，受北美销售疲软的影响，2005年的年收入可能仅能达到此前公司预定目标的80%。通用的新闻发言人托尼·西蒙内蒂(ToniSimonetti)称，通用这次裁员计划是在上周公布收入警告之前就已经制定好的。西蒙内蒂解释道，公司人员新旧更替、优胜劣汰是相当正常且公平的，“只是公司有时会加速这一人员精简的过程。”

　　美国克莱斯勒：削减员工医疗福利

　　当减产裁员成为汽车业内的噩梦，减少薪水及福利待遇似乎就已不那么难以接受了。最近，克莱斯勒汽车集团与美国联合汽车工会(UnitedAutoWorkersunion，下称“UAW”)达成协议，克莱斯勒汽车集团将对员工的不断上升医疗开支进行必要的控制，从而为公司节约数千万美元的资金。

　　据《底特律新闻》(TheDetroitNews)20日披露，自4月1日起，克莱斯勒汽车集团每年将扣除3.5万名小时工及退休人员100至1000美元不等的医疗费用，而以往这部分费用是由公司全部承担的。集团旗下戴姆勒-克莱斯勒公司(Daimler-ChryslerAG)也将要求每个员工承担12.50美元的相关费用。

　　据克莱斯勒方面透露，集团早在6个月前，就已与UAW开始了谈判。尽管扣除或与公司共同承担医疗费用在美国已经司空见惯，但是对于汽车制造业，这还是第一次。UAW的工人们曾经得到承诺，公司将全额支付员工的医疗费用。可如今，好日子似乎已经到头。对此，UAW尚未置评。