昨天，国产皇冠在天津正式下线。一汽集团和日本丰田显然都对这款车寄予厚望，双方最高层集体到场。丰田希望用这款高档车打开国内政府采购的大门。一汽丰田高层透露，目前已签下的订单中有近一半来自集团购买。就在昨天，天津市政府又签下了采购150辆皇冠轿车的订单。

　　如果说之前国产威驰、花冠是丰田在中国市场探路，国产皇冠上市则意味着丰田正式开始了中国市场的征程。

　　国产皇冠下线

　　昨天上午，国产皇冠走下天津一汽丰田第二工厂的生产线。与此同时，天津一汽丰田合资第二工厂建成投产。

　　“皇冠的历史就是丰田的历史。皇冠也是第一次拿到日本本土以外的工厂生产。”张富士夫看起来有些兴奋。尽管一个月以前张富士夫已从丰田社长的职位上退休，昨天他还是代表日本丰田出现在皇冠下线的仪式上，因为这可能是他在中国战略中布下的最关键的一步棋。

　　重视皇冠及天津丰田工厂的不只是张富士夫。昨天，包括竺延风在内的数位一汽集团高层和国家相关部委、天津市的有关领导，以豪华阵容出现在现场。

　　实际上，国产皇冠的上市并没有太多悬念。29个月以前，一汽集团与日本丰田签署合作协议、启动天津第二工厂时，就宣布皇冠将在这里实现中国生产。

　　今年1月29日，负责销售这款车的一汽丰田销售公司正式对外公布了国产皇冠的价格———排量为3.0的国产皇冠价格在32.8万元到48万元之间。从今天起，国产皇冠将在全国上市销售。

　　一汽帮忙公关

　　与丰田之前在中国生产的两款轿车不同，皇冠属于高档豪华车。丰田希望能用这款车打开国内公商务用车的大门。

　　昨天，一汽丰田销售公司常务副总经理王法长透露，目前皇冠已经接到了近4000辆的订单，其中有1700辆属于集团订购，上海最大的一家汽车租赁公司一次性就订购了550辆。

　　今年年初，一汽丰田销售公司负责人曾表示，今年皇冠计划销售2万辆左右，并希望公商务用车能占到25%以上。这不是一个小数字，即便是目前公商务用车市场上公认的领头羊一汽大众奥迪，市场份额也不过如此。

　　现在看来，一汽丰田销售公司敢做出这样的预计是有底气的。在皇冠下线的同时，一汽丰田销售公司悄然与天津市政府签下了政府采购的第一大单。该负责人透露，此次采购的数量是150辆。

　　由于受到政府采购目录的限制(目前国内高档豪华车目录上只有奥迪)，合资汽车厂商希望能先从地方政府打开突破口。丰田显然因为其合资伙伴一汽集团的强势地位而备受关照。在刚刚结束的全国两会中，已悄然出现了皇冠专用车的身影。为两会提供专用车，一向被认为是进入国内公商务用车市场最有效的宣传方式。

　　昨天，这位负责人在接受采访时承认，在进入公商务车市场一事上，一汽集团给予了大力帮助。

　　丰田中国转折

　　一汽集团和日本丰田如此大力地运作皇冠车的公商务用车市场，一个原因是这款车对丰田在中国市场的意义重大。

　　“皇冠上市将使一汽和丰田的合作实现飞跃。”张富士夫说。

　　在与国内企业合资的问题上，日本丰田相对于欧美厂商来说是一个迟到者———直到2003年才与一汽集团建立合资企业，合资后投放的威驰和花冠也不是强势车型。甚至有业内人士不止一次地批评，丰田对中国市场的态度过于漫不经心。

　　但更多的人认为，丰田此前只是在试探中国市场，并用威驰、花冠来铺垫销售网络。丰田合资后的两年里，其销售网络建设已经达到了近180家，这个速度是其他合资汽车企业都没有达到的。

　　现在，这些市场前期试探已经基本结束。从今年开始，丰田将开始实现它在中国市场的野心。

　　“到2010年，我们在中国市场的目标是达到10%。”昨天，丰田汽车负责中国事务的丰田章男再次强调这个目标，“包括一汽丰田、广州丰田以及进口车”。

　　本报记者张利东