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让幸福很具体--奇瑞QQ-EZdrive

http://www.sina.com.cn  2005年03月07日 10:48  车主之友


图为奇瑞QQ-EZdrive外观


图为奇瑞QQ-EZdrive外观

  “让幸福很具体”是QQ的广告语,就是这样一辆小车,用它的智慧迅速获取了消费者的信任,除了它可爱的造型之外,恰当的市场定位也是它取得成功的法宝之一。我不知道数十年后,QQ是否会成为中国的“甲壳虫”,但现在,它的确是许多中国平凡人生活的幸福见证。

  QQ是2003年6月份推出市场的,到现在为止,市场保有量近7万辆,其倡导的时尚、热情、积极、乐观的品牌形象深入人心,QQ-EZdrive在保持了原来时尚外形的基础上,新装配了手/自一体化变速器,并配备0.8LDOHC3缸发动机。

  QQ-EZdrive的排挡与通常的手/自一体化的排挡区别较大,只有N、R、+、-4个挡位标识,少了P挡和D挡,操作界面非常简单,手自动之间的切换只要按一下挡柄旁边的“AUTO”就能实现,与我曾经试驾的AIfaRome0156非常相似。这套变速系统最先应用在F1赛车上,之后在法拉力F355和Alfa l56上都有采用,当初设计这套系统的目的是为了在不损失动力的情况下,尽可能地减少操作以缩短换挡时间,这套系统被称作AMT,即电控机械式自动变速器

  众所周知,液力自动变速器能够损耗一部分动力,因此并不适合应用在动力本就有限的小排量汽车上,那么AMT变速器与普通的AT变速器有什么区别呢?简单的讲,AMT的特点是在不改变变速器主体结构的基础上,通过加装微电脑控制的电动装置,取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡或加减挡动作,实现换挡全过程的自动化。不难看出,与许多自动变速器加装手动换挡模式相比,这套AMT变速器是在手动变速器基础上加装了自动换挡模式,因此,AMT实际上还是一台手动变速机构。

  在实际驾驶中,我仔细玩味了一下AMT,按下“AUTO”按钮,进入自动模式,踏下刹车踏板,向左扳切入行进挡,松开刹车踏板,这时与液力自动变速器的不同马上体现出来,车辆并没有前进,而通常情况下,自动挡车型会以怠速缓慢前进,这是第一点不同。然后,踩下油门踏板,随着车速上升,车辆依次换上高挡,第二个不同马上体现出来,换挡时的顿挫感要比普通自动挡变速器明显得多,实际的感受与一个新手开手动挡车非常相像,这样说并不是贬低,而是对于第一次开AMTQQ的我来说也是一个新手,当我习惯了这套系统并找到窍门之后,我发现自己已经喜欢上了它。首先你要明确地认识到,这首先是一款手动变速器,其次才是自动变速器,认清这一点之后,你要像开手动挡车一样对它,当你发觉变速器替你踩下离合马上要换入高挡之后,踏在油门上的右脚稍松给变速器一个动作的时间,然后再继续踏下油门,这时,你会发现,你与车子的配合非常默契,时间久了,当你与QQ真正的人车一体之后,驾驶乐趣便不再是一句空话。需要指出的是,变速器会过早地换入3挡和4挡,需要突然力口速时,自动变速器的减挡动作有些慢,这便需要手动换挡,“AUTO”自动模式下,仍然可以直接手动换挡是第三个不同之处。

  切换到手动模式,QQ就变成了一台没有离合器的手动挡车,就像江南奥拓的自动离合器一样,只是仍然要注意人和车的油离配合,稍松油门的窍门一定要记住。

  因为减少了动力损失,这套变速器要比液力自动变速器省油20%左右,资料显示,比手动变速器也省油9%,我认为这显然不是与经验丰富的老司机相比。


图为奇瑞QQ-EZdrive中控台

  目前,AMT只配备在0.8L的双凸轮轴12气门3缸发动机上,稍后这款变速器也会配备在1.1L的东安发动机上。这款奇瑞自己开发的3缸机,每缸4个气门,运转比想像的要平顺得多,如果不是预先知道我会以为这是一款4缸机。38kW的最大功率与1.1LDA465机基本相当,只是扭矩要小一些,70N·m的最大扭矩出现在4000r/min,因此要保持动力,要提高发动机的转速,实际的体验是,只要舍得踩油门,动力基本上能满足正常需要,最高车速大于135km/h,再快了这么小的车就不安全了。

  根据不同配置,QQ提供了多达6种车型,在最高配置车型上,包括ABS、双安全气囊、助力转向、四门电窗中控、电动后视镜以及i—say数码听音响控制系统,价格39800~62801元人民币,但作为一款经济型轿车,最高配置的车型价格偏高,消费者是否买帐,值得商榷,毕竟,这一价格可以买到更高级别的车。

  对于奇瑞,我一直以来都存在一种感腈,是钦佩,或者仅仅是在国外品牌林立的今天,这个民族品牌让我感到亲切。这个“扛起民族大旗的孩子已经由小到大,从弱到强”,现在我们能明显地感觉到奇瑞每天的成长!今天,奇瑞人每一分的努力都理应得到明天的丰厚回报。

  文/图:永进

(编辑:郭海霞)
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