^{海域303车身时尚动感，但也能看到一些熟悉的影子。}

　　继飙风和M203之后，华普汽车的第三舰队已经扬帆启航。海域303的横空出世不但将全尺寸三厢中级轿车的价格首次下延到7万元以内，更成为华普汽车扭转危局的一支奇兵。1月中海域303的销量达到2415辆，占据华普品牌全国总销量的80％以上。海域303的初战告捷也再一次表明，只要定位精准价格合理，民族自主品牌在国内依然拥有广阔的发展空间。

^{采用了国际流行的机舱式中控台设计。}

^{行李箱与晶莹剔透的的扇形尾灯搭配协调。}

　　外形

　　车身尺寸与爱丽舍只差毫厘，楔形车头、晶钻卤素炮筒头灯和镀铬散热器护罩的组合凸显时尚动感

　　由于飙风与富康的“双胞胎”缘故，初次听说华普正在打造三厢轿车“海域303”，记者就已经将外形猜得八九不离十。

　　海域303车长4435mm、宽1710mm、高1430mm，外形尺寸与爱丽舍仅有毫厘之差。最重大的改变来自车头的削薄处理，海域303独特的楔形车头配以晶钻卤素炮筒头灯，再佐以水平线形镀铬散热器护罩，彰显时尚与动感。整车腰身线条流畅，尾部设计则下了一番功夫，经过加高的行李箱与晶莹剔透的的扇形尾灯搭配协调，大幅提升了后方的视觉效果。

　　或许是短期内对新生事物还难以接受，记者总是下意识地希望从303上发现一些熟悉的影子：车头的横列格栅造型似乎借鉴了日产家族的最新脸谱；侧面线条和爱丽舍酷似；C柱和尾灯造型有点像05款阳光，厚重的后备厢又像标致307.但你最终又不得不承认，这的确是一款全新的产品，每个线条、棱角的搭配都和谐而自然，没有任何斧凿的痕迹。

　　内饰

　　打包复制了爱丽舍的经典内饰设计，浅色调不耐脏，内饰做工仍欠火候

　　坐进303的车厢，一眼就认出内装布设几乎是全套克隆了赛纳－爱丽舍系列的经典风格，只是颜色由黑色变为浅黄色，冲淡了过强的塑料感。

　　车内有电控操作系统包括四车门电动车窗、电控调节车外后视镜装置、四门中控门锁等等，操控舒适方便；前、后车门开启角度大，方便乘员上下车；后风窗和车门玻璃采用隔热防紫外线绿色玻璃；全车进行了隔热降噪处理：采用CD/卡带/收音机三位一体音响系统，主机带有45秒超长电子防震系统，具备强抗震性，保证音响流畅。

　　海域303的轴距与爱丽舍相同，均为2540mm，接近B级车水平的轴距为前后排乘客均提供了理想的乘坐空间，肘部、膝部活动虽谈不上游刃有余，但也绝不显局促。

　　容积达520升的超大行李箱与国内同级别轿车相比尤为出众，甚至达到了部分C级轿车的水平。

　　说完了满意的地方，下面开始吹毛求疵：首先是浅内饰虽然营造出淡雅的车内空间，但是不耐脏，仅仅行驶了5000km的新车，车门内衬板、顶棚已经出现污迹，记者让洗车店的师傅反复擦拭也难以清除，实在有伤大雅；再就是内饰做工及装配工艺与合资大厂仍有差距，密封条脱落的问题在一年前试驾飙风时就已经出现过，这次同样是开关几率最高的左前门位置，一段密封条耷拉下来，露在车门外面非常刺眼；而仪表盘上沿的月牙形弧线也带有塑料毛刺，每次看仪表时心里总有一种怪怪的感觉。

　　动力

　　MR479QA发动机低转速下扭矩强大，适合挡位频繁切换的城市路况

　　海域303搭载的是美日MR479QA发动机，排量为1.5L，发动机最大功率达到69kW/6000rpm.发动机采用德国BOSCH提供的智能管理系统，配之以大扭矩变速器，以及低动能损耗的GKN等速万向节传动轴等先进技术，动力充沛，燃油经济性好。发动机尾气排放符合欧洲II标准，并可扩展到III标准。

　　海域303前轮采用经典麦弗逊式独立悬架，后轮采用纵向摆臂带后减震器和横向稳定杆的独立悬架，提供了很高的舒适性。后轮随动系统则大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性。其最小转弯直径10.5米，回转灵活，进退自如。

　　实际测试中MR479QA发动机在低转速下表现出了良好的动力特性，起步之迅猛有力甚至超过了1.6L的富康和捷达；按照3000rpm换挡的驾驶方式持续加挡，速度轻松提升到70km/h以上，这种速度下底盘非常扎实，轮胎抓地稳健有力，方向盘手感很好，助力调校也是恰到好处。

　　驶上北五环，在5挡下逐渐增加踩踏油门的力度，在120km/h以下油门仍能保持良好的反应，只是此时车身逐渐有了发飘的感觉，记者也下意识双手紧紧握住方向盘；突破120km/h，伴随着风噪和发动机噪音陡然增大的是油门响应的显著下滑，尤其是速度达到140km/h以上，发动机转速约为4000rpm，此时将油门踩到底也感觉不出速度的提升，只能通过速度表指针的缓慢偏移才能判断出海域303仍在提速。总体来看，海域303低转速下扭矩强大，非常适合挡位频繁切换的城市路况。

　　应该抱怨的是换挡时发现的问题，由于离合器左侧的脚踏处与离合器过于接近，离合器不容易踩到底，从而导致挡位难挂，驾驶者必须花上一段时间逐渐适应303离合踏板的位置；挡把头形状的设计本来也是考虑了手握的形状，但是由于装配工艺不佳，挡把头竟然会左右旋转，使得手感大打折扣，挡位也显得愈发不清晰。

　　安全

　　多项主动及被动安全设计和装备使整车安全性提升到了新的水准

　　海域303在设计上采用了多项主动及被动安全设计和装备，使整车安全性提升到了新的水准。

　　全金属笼形结构设计的承载式车身使驾驶室形成刚性框架，能够在碰撞发生时有效吸收撞击能量；独有的带自动脱落功能的发动机舱设计，不仅能够吸收冲击能量，而且发动机后托架能在吸收能量后自动断开，使发动机向下滑落，避免冲击驾驶室造成人员伤害；四车门框架内、前后座椅内及前后保险杠内设有吸能防撞钢梁（护板）或骨架；其他的安全配置还有ABS+EBD+EDS制动系统、前排上下可调三点式预紧安全带、后排座椅安全带、具有人体工程学设计的座椅及可调式头枕、可调式吸能、可溃缩的转向管柱、发动机高强度防护底板及车身底盘、轮罩外层PVC防石击专用涂层、车辆翻转油路自动切断设计、后风窗加热除霜装置，以及大直径的制动盘（247mm）和制动鼓（200mm）的前盘后鼓式制动器等。

　　驾驶席可以选装电子式安全气囊，气囊触发采用先进的单点电子元件，根据正面撞击减速度自动引爆气囊，避免了采用普通传感器的车辆有碰撞盲区的明显缺陷。

　　■总评

　　记者在试车中曾将海域303开到一个洗车店做清洁，洗车老板对海域303的性价比赞叹不已。虽然细节还有待改进，但海域303的确为中级车树立了性价比的新标杆。MR479QA发动机低转速下动力输出平稳，油门响应良好，起步非常有力，动力性能并不逊于1.6L轿车。2540mm的轴距保证了良好的车内空间，520L的后备厢令不少B级轿车望尘莫及。浅内饰营造出淡雅的车内空间，但是不太耐脏。内饰做工和合资大厂仍有差距，密封条脱落的问题一年前在试驾飙风时就已经出现过，仪表盘上沿也带有塑料毛边。离合器不容易踩到底，从而导致挡位难挂。

　　■技术参数

　　长/宽/高（mm）：4435/1710/1430排量（ml）：1498最大功率（kW/rpm）：69/6000最大扭矩（N·m/rpm）：128/3400参考价格（元）：65888

   本版撰文/摄影本报记者 张齐