虽然-途胜还未正式上市，但北京现代各大4S店已出现途胜火热预定的场面。原计划于去年12月上市的途胜延期上市，这一延后不但没有降低消费者的购买欲望，反而激起消费者更大的盼望与热情。

　　途胜在国内上市的延期，不是在等待更好的时机，而是因为其在国际市场上供不应求，从而导致在国内的部件供应不够充分。本着对中国消费者的负责精神，北京现代决定途胜延期上市。等待途胜的却是一个更具挑战的市场动荡期。

　　2005年的中国SUV市场是一个充满变数的市场。从2003年开始，国内汽车市场掀起了SUV热潮，越来越多的用户逐渐认可了SUV的实用性特点。而在2004年，作为乘用车整体市场的一部分，SUV领域并没有做到独善其身，其销售走势和整个乘用车市场基本一致，出现了大幅度下降。与此同时，2004年SUV的市场结构也发生了不小的变化，低档SUV的市场份额出现了大幅下降，而中、高档SUV的市场份额有了显著的提高。从目前趋势看，随着城市人群收入的增加以及该群体对时尚、个性等元素的关注，中高档城市SUV将成为今后一段时间内增长点，其中兼具轿车与越野车性能的城市SUV将大受欢迎。

　　作为北京现代引进的第三款产品，北京现代对途胜充满信心。途胜作为韩国现代精心打造的第二款城市SUV，拥有2.0升CVVT发动机和2.7L V6发动机作为其动力系统，2轮驱动或4轮驱动形式，以及独特的 H-MATIC运动型变速器等多种新技术革新元素，受到了国际专家的一致好评。并且其时尚的外观、宽敞的空间、良好的越野性和舒适性，在海外市场也广受赞誉。加拿大汽车记者协会(AJAC)日前宣布加拿大2005年“年度最佳车型”获奖名单，在紧凑型SUV级别中，上市时间不久的韩国现代途胜获得“最佳紧凑型SUV车型”奖项。这是对其优异性能的一次充分肯定。

　　途胜于2004年4月在韩国本土推出仅仅一个月份，就创下了销售8600辆的新车市场业绩记录。随后，6月份，途胜正式进军欧美市场，同样引起了市场的积极反应，销售增势直逼JEEP、本田CR-V等在欧美市场经营多年的老牌车型。途胜上市之初的产能是18万辆，由于全世界消费者反应热烈，现代正在着手20万辆的产能扩建。

　　即将在国内上市的途胜，在2004年6月的北京车展上的首次亮相，成为车展的一大亮点。去年10月，5辆途胜经历一次历时两个多月、总行程超过15000公里、跨越十几个省、市和地区的艰难行程，经受了一次全面的检验，5辆车无一出现机械故障。此次行程对途胜的优异品质作出了圆满的诠释。

　　另外，北京现代整体实力的日益增长，也为途胜的火热预定推波助澜。北京现代2005年喜迎销售开门红，一月总体销量突破2万辆的历史记录；而且一举获得了两项销量冠军，北京现代以2万多辆的成绩，获得了月总体销量冠军，伊兰特以16000辆的成绩再夺月单一车型销量冠军。北京现代因为其卓越的产品、领先的服务，以及灵活的营销策略，更在于其积极的本土化战略，以及一贯的“中国和全球同步”战略，逐渐成长为国人喜爱的汽车品牌，建立了持续的优势和核心竞争力。而所有这些都将化为途胜畅销的坚实后盾。