作者：张炤虎

　　如果你喜欢“赛欧”这个名字的话，那么你可能不在乎加在这个名字前面的姓氏。上海通用日前做出了一个业界意料中的决定：赛欧不姓“别克”而姓“雪佛兰”。但对已经被上海通用成功兼并的烟台东岳汽车厂来说，挂着雪佛兰品牌的两款新车——新赛欧和景程则是它盼望已久的一份厚礼。

　　盘活东岳厂

　　上汽和通用分别在2002年收购了沈阳的金杯通用，以及烟台的大宇发动机基地和车身厂，并将二者分别更名为上海通用北圣公司和东岳公司。与其他国内企业并购不同的是，被收购的北圣和东岳一段时间里只是生产母公司上海通用的原有产品，即GL8和赛欧，而上海通用则利用腾空的生产线生产凯越。

　　对于被兼并重组的企业来讲，它们最需要的是能看到新的希望，也就是新产品，现在东岳终于收到了——新赛欧和景程。

　　烟台大宇是韩国大宇与一汽集团1999年合作的发动机项目，由于烟台距离韩国地理位置比较近，大宇重工很早就开始在这里投资，至今仍有工程机械上的投资项目在经营。但在大宇之后，一汽退出了合作。机会总是垂青有准备的人。通用在福特退出大宇破产收购项目谈判后，以低廉的价格拿到了大宇，这使得一向擅长资本运营的通用拿到了可以进行品牌整合的最大资源，实现将亚洲适销对路的产品加上通用在美国本土的知名品牌后行销全球。特别是上汽对通用-大宇合作的有效介入，使大宇的一些优秀产品线进入中国，如MATIZ现在以雪佛兰SPARK的名称在上汽通用五菱生产；别克凯越使用了铃木和大宇的成熟技术。现在，基于大宇“美男爵”的雪佛兰景程也通过有效的品牌整合，经过大量技术改进用在烟台东岳基地的生产中，这使得通用和上汽的品牌资源技巧得到了更加炉火纯青的演绎。

　　论道多品牌

　　仅有产品和品牌显然不够，上海通用为了使它对东岳的收购更加光彩夺目，让当地政府满意，又把东岳纳入了自己的体系竞争力圈子里，3000万美元搭建的ERP资源系统和东岳共享，连电话都是上海和烟台共用一个总机。

　　上海通用总经理丁磊称：“上海通用的优势就在于体系竞争力，凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌都在一个平台上操作，这是在竞争中得到市场肯定的做法。”而在精益生产方面，上海通用也将精细生产发挥到极致。由于赛欧是低端产品，成本控制要求极严，为了节省每一分钱来保证赛欧的价格竞争力，上海通用在东岳厂没有安排大量的焊接机器人，而是更多地使用半自动的焊机。但在保证质量和效率地现场管理手段上，却使用了和上海总厂一样的模式和设备。

　　东岳厂出了雪佛兰，上海通用又要从这次成功开始面对新的挑战，首先就是这种多品牌伞状布局在不断细化市场的同时，也在制造着竞争力分散和同类不同品牌产品间的摩擦风险，上海通用只有用更细化的营销定位，才能区分开不同的子品牌。比如中高档的别克有凯越，定位在入门家用车的雪佛兰有2.0排量的景程；凯迪拉克CTS是豪华品牌，但价格却和中高档的别克旗舰荣御冲突。

　　上海通用总经理丁磊称：“凯越和景程是完全不同的两个产品，它们针对的用户群是互补关系并不重叠。”上海通用擅长以合理的分析来消除消费者对其品牌概念的困惑，只是效果如何还需要时间来看。另一方面，东岳厂虽然得益于上海通用的品牌战略，但在具体生产中，现在的低自动化水平在应付两个子品牌8个品种汽车的柔性生产时，势必会影响目前单一产品劳动力相对密集形成的高效率，同时也会增加工人的劳动力强度，导致工资成本出现上升的几率加大，因此可以预见上海通用可能会增加对东岳厂的投入。毕竟雪佛兰是上海通用今年在国内重点经营的品牌，也是通用全球2005年的主推品牌。

　　东岳借雪佛兰翻身，雪佛兰借烟台较低的制造成本去市场打拼，这种重组才是利益最大化的结果。下一步，丁磊肯定北圣厂也将有新的产品，这样才能把上海通用的重组成果巩固住。