对于近来相继出现的大集团大举进军商用车领域的现象，在业界引起关注。有人认为这是大集团“长大”的必由之路，有人则对这一现象表示忧虑。

　　虽然中国的商用车市场这几年很火，但商用车领域的竞争已日趋激烈，而且商用车的专业性很强，可以说这碗饭并不那么容易吃。此其一。

　　其二，长于乘用车生产销售的这几家大集团，对他们准备进入的领域并非那么擅长，而自身的核心竞争力也尚待形成。有一个现象可以为证：参与并购的三个大集团中，除了长安集团去年推出了自主开发的乘用车新产品CM8外，上汽和广汽在打造自主品牌乘用车产品方面，至今成果不多。

　　虽然现在靠与外方的合作，我们的汽车集团日子还算过得去。可谁能保证，合资外方对中国市场会永远保持现在这样的热情？万一哪天人家根据自己的战略需要，把投资转向别的国家，中方手中除了人家遗下的过时产品外，还有什么呢？眼下，当务之急是赶紧拿赚到的钱去培育自主开发能力，去加强核心竞争力。日后，不管外方走不走，我们手中握有这张牌，总会主动得多。可是，大集团介入商用车领域后，不仅各方面工作的难度会加大，而且大量人力物力流向商用车领域后，乘用车的发展很可能会受到影响。

　　俗话说，“干什么吆喝什么”。毕竟，干乘用车是这几个集团的本行。所谓固本方能强基，厚积而后薄发。现在，代表中国汽车先进水平的大集团连自己的主导产品(乘用车)都没搞好，干别的难道就能成功吗？人们的怀疑并不是没有道理。

　　当然，汽车企业制定何种发展战略，选择什么发展道路，完全是企业自己的事。降低经营风险也好，注重眼前利益也好，学外国跨国公司也好，都无可厚非。而且我们也不能妄断说这几家汽车集团就一定干不好商用车。但是，出于对中国汽车企业的爱护和关心，有必要在此给他们提个醒：别低估了做商用车的难度，也别忘了自己的“老本行”。 张 冰