“混合动力车是个动人的故事，但不是个商业故事，与投入相比，它带来的价值甚微。” 日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩在日前举行的美国汽车经销商大会上再一次强调说。他大胆放言，混合动力汽车对于今天的汽车产业意义不大。这是他继北美底特律车展后第二次公开表示，日产在北美市场上所走的环保路线与日本的其他公司不同——日产不会依靠生产混合动力汽车来扩大北美市场的份额。

　　就在许多跨国公司将推出混合动力车作为一项未来战略的时候，日产这种与潮流格格不入的举动，不禁让人心生疑虑：日产如此频繁地向混合动力车技术“泼冷水”，是因为其他企业在这项技术上优势明显，所以“吃不着葡萄说葡萄酸”，还是其他跨国公司频频推出混合动力车型的行动只是为了“作秀”，混合动力技术难道像个“鸡肋”？

　　只有传统的汽油车才会盈利？

　　“你可以说混合动力车正在盈利，但是如果你在混合动力方面能获得1%的利润，那么你就能在传统的汽油动力市场赢得25%的利润，这在我看来，就等于已经损失了24%的利润。”戈恩不断地向外界传达着由于成本过高，汽车企业只有在传统的汽油动力市场才会盈利的观点。

　　事实上，日产公司宣布的未来发展战略与其现在的宣传有些不符。日产并没有完全放弃开发混合动力车型，公司正在加紧开发油电混合动力车型Altima，预计2006年投入美国市场。

　　专家分析认为，从目前汽车销售主流来看，传统的车型在公司盈利方面确实发挥着不可替代的作用，但也不能否认混合动力车的作用。

　　丰田公司的普锐斯去年全球的销量为125900辆，从1997年到2004年， 普锐斯在全世界共销售 278800辆，其中在北美市场的销量大约是5万辆，而2005年在北美市场的销量有望达到10万辆。

　　有业内人士表示，混合动力技术的先进入者在北美市场上的领先优势已经十分明显，日产公司可能只是不愿意再在这方面参与激烈的竞争而已。

　　跨国公司推出环保车型只为“作秀”？

　　“我们会再向美国市场推出两款混合动力车”，丰田公司社长张富士夫近日宣布，公司计划在美国生产混合动力车。丰田公司公关部的有关负责人在接受记者采访时称：“我们坚信，推广混合动力汽车是现阶段最为切实可行的方法。”

　　在美国汽车制造商中，福特在混合动力车上有大批量投入市场的计划，近期福特表示将在2008年前投放四款新车型。

　　对于各大公司不断推出混合动力车型的行动，戈思认为这是一种不现实的行为。 如果这个判断是正确的话，那么，目前各大跨国公司频频推出的混合动力车型难道仅仅是为了“作秀”？

　　汽车专家杜芳慈认为，从目前看来，国际上的各大跨国公司生产的混合动力车型成本的确很高，从赚钱的角度来说他们确实是在“咬着牙”坚持生产。在不赚钱的情况下，还有各种品牌的混合动力车型源源不断地推出，以此来吸引消费者的目光，确实有“作秀”的成分。但是，这并不意味着他们这种追求和在混合动力上的高调就没有意义。环保节能的车型是未来发展的必然趋势，这已经是业内的共识，所以环保才会成为跨国公司宣传其未来战略的基调。

　　一位业内人士对记者说：“丰田对混合动力车如此执著，主要的目的还是在于对品牌的提升，给世人一个对环保负责的企业公民的形象。同时，丰田要给人一种概念，那就是——丰田能够生产这么先进的车型，以此增加人们对其品牌的信任度。”

　　环保必须成为跨国公司的重要战略

　　日产虽然短时间内不会在混合动力车型上下大力气，但是戈恩表示，公司将会加强柴油车型的研发。丰田、福特则继续加大发展混合动力车型的力度，而通用不但有混合动力车型推出，同时将更多精力放在推出燃料电池车型上，以此在这个领域成为技术上的领导者。

　　我们看到，今天的环保技术日新月异，跨国公司推出的环保车型也让人眼花缭乱。不管日产还是他的竞争对手丰田、福特、通用走哪一种环保路线，有一点是非常明确的，那就是环保必须是跨国公司发展战略中必打的一张牌。本报记者 刘榴