王 云

　　出于节能和环保的考虑，全球各大汽车厂商都加大了开发氢燃料汽车的力度。但要想使氢燃料完全替代燃油，汽车厂商还面临很多问题。

　　目前最困扰全球汽车厂商的问题是，司机到哪里才能加注氢燃料。据统计，现在全球只有不到100家汽车加油站可以同时供应氢燃料。市场人士估计，让每个加油站都能供应氢燃料尚需20年的时间。

　　1月在洛杉矶举行的国际车展上，德国宝马汽车公司推出的氢燃料H2R赛车让观众大开眼界。但宝马的这款氢燃料车使用的是液化氢，必须被保存在零下253摄氏度的低温中。虽然汽车自带的低温系统可以解决这一问题，但是如果汽车三四天不开动的话，液化氢就会开始沸腾，氢气就会通过排气孔散发出来。

　　为应对加氢站缺乏这个大问题，宝马设计的发动机既可以燃烧氢燃料，也可以燃烧汽油，只需在车上另外安装一个燃料系统就可以了。宝马氢能源项目的负责人声称，每当在城镇附近开车时，司机就可以燃烧氢能源，以减少对城市的污染，但在高速公路上行驶时则可以使用汽油。另外他还指出，氢燃料用完之后，汽车会自动地转用汽油燃料继续行驶。

　　另一个问题是，氢燃料作为动力并没有完全达到节能的目的。而且虽然氢燃料可以通过电解水获得，但此种方法在最大的汽车市场美国并不是很有吸引力。由于电解水非常耗电，产生1000克氢燃料的成本至少要2.5美元。目前美国90%的氢燃料来自于天然气加工。业内人士称，随着技术的发展，下一代风力涡轮机和太阳能可以提供廉价的电，从而使电解水生产氢燃料的方法在美国切实可行。另一种生产氢燃料的原料是农业和林业废料，目前生成1000克氢燃料的成本在3美元以上，研究人员估计到2010年前后，成本可降至2.6美元。另外，氢燃料燃烧时会产生少量的氮氧化合物，要达到彻底环保还需更多的努力。

　　氢燃料汽车什么时候能够风行尚不得而知，但各国政府及汽车厂商都在加紧研发步伐。宝马首席执行官赫尔穆特·庞克称，公司计划在未来3年向欧洲投放少量氢燃料汽车，并在2010年前后向美国市场投放。德国政府已经决定赞助本国加油站加装氢燃料添加设备，并赞助解决向加油站供应氢燃料的设备。美国能源部也在去年4月称，如果汽车行业投资1.9亿美元建造能加注氢燃料的加油站及其他基础设施，能源部将在5年内投入相同数额的资金。去年11月，石油巨头壳牌公司和通用汽车公司合作建成的加氢站在华盛顿开张营业，而加利福尼亚州燃料电池联盟到目前为止已经建成了13个加氢站。这些举动都让人们真切地触摸到汽车产业从燃油时代向氢能时代前进的脉搏，氢能经济与人们之间的距离又近了一步。