换车高峰到 旧车销售难
http://www.sina.com.cn 2005年03月04日 02:20 北京娱乐信报
近日，记者在北京旧机动车交易市场了解到，越来越多的新车型频频出现在旧车交易市场上，像标致307、别克凯越这些上市不到一年的“准新车”在旧车交易市场上极为显眼。“准新车”的大量出现，使二手车逐渐“年轻化”，这充分显示出北京人换车的频率正在加快，而且有愈演愈烈的趋势，专家预测，北京人开始进入换车时代。
根据北京市旧机动车交易市场统计数据显示，北京地区汽车正常进入二手车交易应该是在车辆使用5年左右时间，并且其二手车的价格应该在原车价格的一半以下。即使是比较富裕的消费者，一般换车的频率也应该是在3年左右。但目前在北京旧车交易市场上，使用两年左右的车辆却占了很大比例。北京旧机动车交易市场的王萌告诉记者，新车的连连降价是二手车市场上“准新车”数量激增的根本原因。他说：“现在有的车刚刚开了两年，新车就降到了和旧车差不多的价格。”他给记者算了笔账：如果在2003年买一辆派力奥要9万元左右，现在到旧车市场上能卖五六万元，而一辆派力奥新车的市价也不过六七万，所有很多人宁愿把旧车卖了，再添上1万元换辆新的。
另外，记者还了解到，许多在一两年前贷款买了车的人，在新车大幅降价后，还贷所需的钱要比买辆新车还多，这也逼得车主不得不把旧车卖掉，全款买辆新的。中联旧机动车交易市场的宁先生告诉记者，一辆2003年初买的车总价11万元办理5年期贷款30％首付加上利息大概要还款10万元，那么到现在车主还要还款8万元左右。可是再看看新车行情同类车型的新车价格有的还不到8万元。
旧车利润下滑至5％
如此一来，越来越多半新不旧的车被卖到了旧车市场上，而新车价格的日趋下降却使二手车的销售更加吃紧，许多二手车经销商不得不压低旧车的估价而销售，而且，降价作为新车的发展趋势已经越来越明显，二手车经销商为了避免手中旧车市值的继续下跌，大都采取了赔本销售的策略。在中联二手车交易市场干了三四年的老刘对记者说：“现在的新车三天两头儿地降价毫无征兆就降了一两万元。今天估价3万元的一辆车明天也许就是2．5万元了。”
记者从北京旧机动车市场信息部王萌那里了解到一般来说10万元左右的二手车在中介公司的周转时间为15天左右但是今年这类型的新车降价频率在某一时段甚至少于15天这就造成很多二手车在中介经纪公司手中积压并贬值。北京旧机动车市场提供的数字显示二手车经纪公司的利润率已经下滑到5％个别热销车型的中介利润率已经不足3％。
同样旧车南城北城差异大
南城和北城经济的差异也在影响旧车的交易价格。
记者在对北京旧车市场的采访中发现，一辆2003年的富康新浪潮手动挡轿车在北京旧机动车交易市场的估价是7．4万元，而在中联旧机动车市场则是7．58万元。而且，同一辆爱丽舍或ＰＯＬＯ旧车，中联旧车市场的估价也要比北京旧机动车市场高出1000元左右。业内人士告诉记者，由于北京旧机动车交易市场的地理位置和规模，那里收旧车的价格一直是北京最低的，因此在北京旧机动车交易市场买二手车也相对便宜，行业里一直有个说法叫做：“卖车到中联，买车到旧机动车市场。”
四成旧车被外地人买走
根据最新的统计显示，2004年北京汽车销售45．17万辆，二手车交易14．75万辆，这其中有40％是被外地人买走的，而在一年前，这一比例还在20％以内。中国汽车工业咨询发展公司的分析师贾新光告诉记者，在国外二手车交易量往往是新车的三至四倍，而在我国，目前新车交易量仍然超过二手车，而且，在购买二手车的群体中，国外大都是本地人购买二手车，而北京的情况恰恰相反，其中限制外地人购买新车的政策是主要因素，同时也说明我国的二手车市场依然不够成熟。
另外，业内人士指出，在国外，主流的二手车价格应该是在3000美元左右，而根据中联旧机动车市场统计数据显示，2004年市场二手车交易均价为5．9万元，2003年为6．5万元虽然北京的二手车价格呈逐年下降趋势，但同国际水平相比还是过高。
信报记者 高巍
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根据北京市旧机动车交易市场统计数据显示，北京地区汽车正常进入二手车交易应该是在车辆使用5年左右时间，并且其二手车的价格应该在原车价格的一半以下。即使是比较富裕的消费者，一般换车的频率也应该是在3年左右。但目前在北京旧车交易市场上，使用两年左右的车辆却占了很大比例。北京旧机动车交易市场的王萌告诉记者，新车的连连降价是二手车市场上“准新车”数量激增的根本原因。他说：“现在有的车刚刚开了两年，新车就降到了和旧车差不多的价格。”他给记者算了笔账：如果在2003年买一辆派力奥要9万元左右，现在到旧车市场上能卖五六万元，而一辆派力奥新车的市价也不过六七万，所有很多人宁愿把旧车卖了，再添上1万元换辆新的。
另外，记者还了解到，许多在一两年前贷款买了车的人，在新车大幅降价后，还贷所需的钱要比买辆新车还多，这也逼得车主不得不把旧车卖掉，全款买辆新的。中联旧机动车交易市场的宁先生告诉记者，一辆2003年初买的车总价11万元办理5年期贷款30％首付加上利息大概要还款10万元，那么到现在车主还要还款8万元左右。可是再看看新车行情同类车型的新车价格有的还不到8万元。
旧车利润下滑至5％
如此一来，越来越多半新不旧的车被卖到了旧车市场上，而新车价格的日趋下降却使二手车的销售更加吃紧，许多二手车经销商不得不压低旧车的估价而销售，而且，降价作为新车的发展趋势已经越来越明显，二手车经销商为了避免手中旧车市值的继续下跌，大都采取了赔本销售的策略。在中联二手车交易市场干了三四年的老刘对记者说：“现在的新车三天两头儿地降价毫无征兆就降了一两万元。今天估价3万元的一辆车明天也许就是2．5万元了。”
记者从北京旧机动车市场信息部王萌那里了解到一般来说10万元左右的二手车在中介公司的周转时间为15天左右但是今年这类型的新车降价频率在某一时段甚至少于15天这就造成很多二手车在中介经纪公司手中积压并贬值。北京旧机动车市场提供的数字显示二手车经纪公司的利润率已经下滑到5％个别热销车型的中介利润率已经不足3％。
同样旧车南城北城差异大
南城和北城经济的差异也在影响旧车的交易价格。
记者在对北京旧车市场的采访中发现，一辆2003年的富康新浪潮手动挡轿车在北京旧机动车交易市场的估价是7．4万元，而在中联旧机动车市场则是7．58万元。而且，同一辆爱丽舍或ＰＯＬＯ旧车，中联旧车市场的估价也要比北京旧机动车市场高出1000元左右。业内人士告诉记者，由于北京旧机动车交易市场的地理位置和规模，那里收旧车的价格一直是北京最低的，因此在北京旧机动车交易市场买二手车也相对便宜，行业里一直有个说法叫做：“卖车到中联，买车到旧机动车市场。”
四成旧车被外地人买走
根据最新的统计显示，2004年北京汽车销售45．17万辆，二手车交易14．75万辆，这其中有40％是被外地人买走的，而在一年前，这一比例还在20％以内。中国汽车工业咨询发展公司的分析师贾新光告诉记者，在国外二手车交易量往往是新车的三至四倍，而在我国，目前新车交易量仍然超过二手车，而且，在购买二手车的群体中，国外大都是本地人购买二手车，而北京的情况恰恰相反，其中限制外地人购买新车的政策是主要因素，同时也说明我国的二手车市场依然不够成熟。
另外，业内人士指出，在国外，主流的二手车价格应该是在3000美元左右，而根据中联旧机动车市场统计数据显示，2004年市场二手车交易均价为5．9万元，2003年为6．5万元虽然北京的二手车价格呈逐年下降趋势，但同国际水平相比还是过高。
信报记者 高巍
(编辑：)
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