冬去春来，新的Ｆ1赛季又一次吹响了号角，全世界的车迷都已迫不及待地渴望听到轰鸣的赛车引擎声，中国站也将作为收官一役在上海赛道举行。比赛的新规则、车手阵容的新组合以及各个车队的新战车将一股脑地呈现在本周日的Ｆ1赛道上，今年的速度传奇已经开始！　　新规则有利于观众欣赏

　　2005赛季一级方程式世界锦标赛进行了一系列的技术和运动规则改革，这4项改革措施将在后天举行的墨尔本大奖赛中首次启用。其中最引人关注的就是全新的排位赛制度，新规则规定两个阶段的排位赛将分别安排在两天进行，由合计成绩决定发车区位置。第一个单圈的排位赛阶段将于本周六下午进行，车手们将按上一场大奖赛名次的倒序排列出场。第二阶段的排位赛将安排在周日早晨进行，即正式比赛的同一天，车手的出场顺序按第一阶段成绩的倒序排列。两个阶段的合计成绩将最终决定车手在发车区中的位置。法拉利车队的巴里切罗在谈到周六和周日的新规则系统时表示，排位赛制度的修改最终会让观众看得“更清楚”。

　　其次，在今天的练习赛中，车手们能够使用两种不同化合物的干地胎，而在周六的练习赛开始前，他们必须选出一种干地胎在周末的剩余时间中使用。三套轮胎将按规定分配使用：一套用于周六的练习赛，一套在排位赛和正式比赛中使用，第三套作为备用轮胎以便在爆胎后更换。在正式比赛中不允许更换轮胎，除非发生爆胎和破损。如果比赛主管判定当时赛道处于湿滑状态，那么湿地胎将可能允许被使用。

　　引擎方面，新规则规定一台引擎必须持续在两场大奖赛中使用，排位赛前更换引擎将受到发车区退后10名的惩罚。如果在排位赛和正式比赛之间有哪位车手需要更换引擎的话，那么这位车手将在正式比赛中从发车区的最后出发。另外，新的比赛规则还有针对于减小赛车的下压力的规定，空气动力学方面的新规则导致了赛车后定风翼前移，同时提升了前定风翼的高度。

　　强手齐集只为扳倒法拉利

　　2004赛季在法拉利的强大红色笼罩下结束，全年度的比赛状况可以用一边倒来描述。其他各车队在夺冠无望的情况下，将掀翻法拉利王朝的目标定在了2005赛季。从冬季测试的结果来看，上赛季“没落”的两支老牌劲旅——迈凯轮、威廉姆斯无疑是铆足了劲，要在今年扳回一成，挽回颜面。“冰人”雷克南在测试时的情况和他自己所说的“酗酒并不会令我在场上的速度减慢半分”一样，再有“火人”之称的哥伦比亚人蒙托亚也加入到了迈凯伦助阵，外界普遍认为“冰火”二人的组合将是法拉利的最大威胁。

　　威廉姆斯车队的情况则充满悬念，原队中的两名战将拉尔夫与蒙托亚分投丰田和迈凯轮旗下，车手阵容实力大减，但韦伯和海费尔德在测试时的成绩令人满意。而且，拥有全Ｆ1联盟转速最快的发动机也使今年威廉姆斯车队的表现值得观望。

　　相对于迈凯轮和威廉姆斯，法拉利车队可谓轻松自如地掌控着一切，没有人员的大幅变动，一副稳坐江山的逼人态势，对于冬季测试中不甚理想的成绩以及新赛季明显针对他们的新规则也毫不在意，甚至于新车Ｆ2005也推迟到巴林站才会登场。赢得了王者之师的法拉利将在本周末驾驭着Ｆ2004Ｍ继续谱写2005的神话。

　　2004赛季的大亮点无疑属于英美本田车队以及雷诺车队，他们打破了法拉利、迈凯轮和威廉姆斯长期的垄断，虽说还威胁不到法拉利，但已将迈凯轮和威廉姆斯挑落下马的强悍让人不容小觑，连舒马赫都表示“后生可畏”。同时英美车队本次冬季测试的工作可谓做足了，测试的里程比去年要多了整整25％。如果本赛季巴顿能够保持他的稳定、佐藤能够收敛他的急性子、阿隆索和费斯切拉都能够完美地展现他们的速度，英美和雷诺仍是很被看好的。

　　红牛车队虽是今年刚跨入Ｆ1的“小弟”，但中国企业的注资让许多中国车迷对它情有独钟。他们将迈凯轮的旧部库塔招至麾下，经验丰富的库塔对于这支毫无经验的车队来说是一大财富。相信首站的比赛，库塔也想在新东家面前一展往日雄风。在这次冬季测试中，红牛的表现令人惊奇，老牌车队威廉姆斯的弗兰克也表示，“红牛的新套件将对一流车队造成困扰”，可见本周末的揭幕战上又会有一番龙争虎斗了。　　新战车法拉利F2005最强

　　在威廉姆斯车队和迈凯伦车队纷纷推出了2005赛季的全新赛车之后，法拉利车队在新赛季开赛的前一个礼拜才发布了车队的新战车Ｆ2005，而且，车队并不会把Ｆ2005带到澳大利亚，舒马赫和巴里切罗将驾驶Ｆ2004Ｍ——去年的改进版赛车参加本周的比赛。法拉利的有关负责人告诉记者，这样能让新车和新055引擎有更多的测试机会。

　　法拉利车队的罗斯布朗向记者介绍了赛车改动的部分，他说：“改动最大的部分是由于2005年新规则的规定。显而易见，最大的不同是在空气动力学方面，我们增加了一个小鼻翼，尾翼也加长了，散热板也有了变化。”布朗认为新赛季轮胎的选择将会是非常有趣的一部分。“这会让古老的Ｆ1有一些新鲜空气。”他说，“一场比赛只能使用一套轮胎，这将让赛事变得更激动人心。”

　　负责Ｆ2005赛车设计的依旧是罗里·伯恩以及他未来的接替者科斯塔。伯恩认为，Ｆ2005是法拉利历史上最好的一部赛车。法拉利车队总裁蒙特泽莫罗认为，对手雷诺和迈凯轮实力的增加会让Ｆ2005经受很强的考验。据了解，Ｆ2005的车身总长4545ｍｍ，宽1796ｍｍ，高959ｍｍ，总重量大约605ｋｇ（含冷却水、润滑油和车手）。

　　信报记者 高巍