图为东风标致307外观

　　7月份对东风标致307的初次体验就给我们留下了深刻的印象，我们也憋足了劲儿想更加深刻地认识它。时隔半年，我们终于有机会一识庐山真面目了，在严格的专业测试项目下得出的数据证明了东风标致307不是个坏小孩。

　　此次接受专业测试的两辆标致307的型号分别是XTl.6和Prestige2.0，分别搭载了1，6L和2.0L两台不同排量的直列4缸发动机，两台发动机匹配的分别是5挡手动和4挡手／自动一体变速器。

　　关于东风标致307两套动力系统的来历，大多徘徊在国产爱丽舍16V和赛纳2.0上，这一点从发动机的参数上就可以看出来，1.6L发动机的最大功率和最大扭矩都分别是78kW和142N·m，2.0L发动机的最大功率尽管相差2kW，但最大扭矩同样是190N·m，此外从测试当天和爱丽舍16V的主观对比来看，动力系统除了发动机个别部件的位置不同外，其余则显现了惊人的相似。不过这一说法并没有得到厂家的证实。且不管它们来自何方，两套动力系统匹配在307上表现出来的效果存在更多的相似，也有细微的不同。

　　如果用一个词来形容XT1.6的话，“温顺”是再好不过的。轵由于这台1，6L发动机的峰值扭矩出现在发动机转速4 000r／min时，属于高转速发动机，因此在变换挡位时并不能过分地吝惜油门，适当提高转速不但没有有些其他车起步时难以驾驭的感觉，整个加速过程还更加平J顷，也获得了12，57秒的0—100km／h加速成绩，不过与此同时付出的是增加油耗和提高发动机噪声的代价。在中途加速测试中，XTl.6的表现有些不尽如人意，中高速时动力输出显得有些滞后，此外尽管3挡50-100km／h 9.8秒的测试成绩明显优于4挡的13.67秒，但在超车时使用4挡显得更让人放心，略微用力踩油门，车速很快就出现反应，而3挡则显得有些肉，这或许和发动机的高转速有关系。其实在城市中使用，发动机在中低转速时就提供充沛的动力还是比较实在的。

　　相比温顺的XTl.6，Prestige2.0就显得有些；中动，也许是我先驾驶了XTl.6的缘故，当踩下Prestige2.0的油门时，整个车身就有一种欲策马奔腾的感觉，这不仅得益于表现出色的2.0L发动机，来自保时捷的Tiptronic4挡手／自动一体变速器也表现出了应有的品质，在整个加速过程中，换挡非常平顺、迅速，也没有很明显的顿挫感，而且发动机的声音在整个有效转速区内都很安静，车内听到的只是低沉的声音，并不是撕心裂肺般的狂吼。不过在急加速时，99kW的发动机功率似乎受到了变速器的制约，油门踩到底，变速器对发动机的转速的响应有些迟滞，这可能是由于4挡变速器齿轮比较大的缘故，当发动机转速到达最大扭矩输出点时，变速器升高一个挡位，同时发动机转速下降到较低的区域，此时应对大的齿轮比就显得有些力不从心了。如果换作5挡手／自动一体变速器，相信10.57秒的0—100km／h的加速时间将会被突破。不过这样的设计也许是标致并不希望你用307来飙车，因此307相比赛纳来说还是温顺得多。

　　在油耗测试中，东风标致307在各等车速下的油耗水平要优于一般1.6L和2.0L排量的车型，尤其是Prestige2.0的表现更为突出，2.0L排量的发动机在自动挡模式下90km／h的等速油耗仅为7.44L。考虑到理想工况和实际使用工况之间存在着一定的差别，实际使用中油耗会略有提升，按照60％城市道路+40％高速公路的使用状况粗略计算，Prestige2.0的油耗也不过9L／100km。XTl.6的6.36L/100km油耗在同级别车中也应该居于前列。Prestige2.0的60km／h和90km／h的等速油耗仅相差0.1L/100km，有些令人不解，估计这与4挡手／自动一体变速器的速比设计有关。

　　随着消费者对汽车理解的加深和安全意识的提高，对汽车安全性的要求也越来越高。汽车的安全性包括许多方面，其中制动效能是反映安全性最为直观的标准之一。东风标致推出的307无一例外地配备了ABS+EBD和EVA紧急制动辅助装置，并且采用了前通风盘／后盘式制动系统。测试结果是XTl.6和Prestige2.0的100km／h-0的制动距离分别为46.1m和45.Om，这个结果在同级别车中尚属良好，这其中EVA发挥的作用应该是不容忽视的。此外，ABS系统的性能表现良好，踏板的反弹量适中，调整的速度也非常快，但似乎不太精准，感觉制动力并没有完全发挥在所需要的地方，如果这一点有所改进的话，这个距离会更短。在制动过程中，尽管最大减速度达到了9.02m／s²，但方向一直很稳定，轮胎和车身向侧向滑动的趋势并不明显。 在穿桩测试中，307表现出了它良好操控性的一面，测试人员在往返中不断地将速度提升，由于设计有一定的不足转向，回正性能很好，车身一直保持着很稳定的姿态。同时，车身反应并没有因为在原来两厢车的基础上增加了“尾巴”而变得迟钝，依旧很灵敏，转向也很准确，车头的动作很听话，在一次测试中，速度超过了极限出现了甩尾，测试入员摆动方向盘很快就将其纠正，这对于一辆没有TCS的汽车采说是非常难得的。307的悬架软硬调校适中，高速过弯时，车身侧倾控制得很好，195／65R15的轮胎也表现出了良好的抓地力，并没有显著的侧滑，体现出了良好的底盘设计。

　　通过对两辆307的测试不难看出，尽管Prestige2.0相比XTl.6少了些稳重，但就其定位来说，依然面对的是广大的家庭，若是想用307来飙车，那你的选择定会让你大失所望。此外，307的外型很惹眼，行驶在大街上一眼就能被其威猛的狮像所吸引。以目前的市场价格拥有一瓶纯正的法国红酒，相信会给你的生活带来。与众不同的滋味。

　　文：沙印松 图：崔珺