今报讯春节前，沈阳市汽车维修救援中心正式成立，“96122”热线同时开通。但沈阳市汽车维修救援中心总经理王伟介绍，虽然中心得到了社会各界的认可，省、市两级交通部门对维修救援中心的支持也很大，但微薄的收入，很难让救援中心挖掘到第一桶金。

　　去年出台的《道路交通安全法》规定，公安交通管理部门拖车时不得向当事人收取拖车费用。还规定因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，管理部门应当依法补偿。此后各地交管部门不再涉手拖车业务，百姓正常的拖车救援业务也不复存在，“96122”应运而生。开通初期人气不足

　　据呼叫指挥中心主任杨建军介绍，热线开通有一个月时间了，现在每天可以接到咨询电话20个，但出车情况为每天在5台次左右，其余时间救援车辆都是闲置的。吉利汽车服务中心经理刘洪本表示，目前汽车救援消费市场由于受传统观念等种种因素影响，还不成熟。而要摆脱不景气的状态，汽车救援还需要从服务上找出路。

　　据了解，目前沈城开展汽车救援业务的只有几家车友俱乐部，一些汽车修理厂也零星提供救援业务。大多车友俱乐部只对会员车辆实施救援，对外暂时没有这种服务；而一些中小型汽车修配厂，救援工具简单到一个小小的工具箱，服务质量更难以让车主放心。应该说正规的汽车维修救援机构有很大的发展空间。收费标准百姓嫌贵

　　小型车拖带230元起价，每公里加收10元；大中型车拖带330元起价，每公里加收10元；现场救援100元起价，每公里加收3元，这是经过物价部门批准的收费标准。但据王伟介绍，拨打96122咨询的车主都表示收费有点高，救援中心马上进行了调整，目前的拖带收费标准是每台车次200元，二环以内不加价。每次200元是参照大连地区汽车救援标准执行的。入不敷出限制发展

　　王伟表示，如果仅看汽车救援业务，全世界的汽车救援都在赔钱。这个行业前期必然是不断投资进去，以后企业做大了再考虑产出的问题。目前，单一的救援业务收入无法再投入发展网络建设，沈阳市汽车维修救援中心也正面临这一经费难题。

　　上海大众辽宁销售服务中心杨培强分析说，要组织好一个救援网络，需要大量的人力物力，前期硬件成本投入是十分惊人的，如果能够利用好社会信息平台，主动抱团开拓市场，前景十分美好。

　　记者于江／文见习记者姜磊／摄