为谋盈利在全球实施共享专业技术和零部件的发展策略

　　通用汽车债券可能降至垃圾级

　　全球最大的汽车制造商通用汽车周二宣布，将对其设计和工程部门进行改组。这是该公司削减成本并加快车辆开发努力的一部分，其策略是在全球运营范围共享专业技术和零部件。

　　在公布这些改革措施数小时后，通用汽车发布2月份美国销售数据，预计数据将显示公司的销售下滑，同时市场份额进一步受到蚕食。

　　这家总部位于底特律的公司正竭力使其汽车业务保持在盈利状态，并已将本10年的中期利润目标推迟至2007年。此外，公司在周二宣布其北美工厂再进行一轮减产，以消化过多的库存。

　　迄今为止，通用一直允许每个地区分部行使相当大的自主权，使相同零件、甚至相似车辆的开发工作重复进行。一位发言人周二说，虽然通用已在世界各地用相同平台生产某些车辆，但“我们还有很多事情可做”。

　　根据新的结构安排，通用增设了三个承担全球责任的职位。目前负责北美汽车销售的约翰·史密斯将担任负责产品规划的全球副总裁，主管新市场和新车型的长期识别；目前分别主管北美工程和设计的吉姆·奎恩和艾德·韦尔本，将分别负责全球领域的工程和设计业务。

　　美银证券本周早些时候降低了对通用汽车的盈利预测，并推荐投资者卖出该公司股票。美银证券列出的理由包括通用的市场份额下滑、通用汽车转售价值不高，以及它的债券面临被降至垃圾级别的威胁。

　　“通用汽车的转售价值问题很严重，2006-2007年新卡车销量也不足以弥补”，美国银行断定，“我们预计，如果债券被降级进一步增加转售价值的压力，情况会更加糟糕。”

　　通用加拿大公司也于周三宣布，它将投资约20亿美元，用以改善安大略省奥萨瓦的两家汽车装配工厂的灵活性，并扩大安大略省圣凯瑟琳发动机工厂的规模。

　　作者　詹姆斯·麦金托什(James　Mackintosh)　伯纳德·西蒙(Bernard　Simon)