试驾新奥迪A8L 6.0 quattro
图为新奥迪A8L 6.0 quattro外观
四环光芒影射下的奥迪品牌，对于运动性能的诉求一直不曾停歇。旗下亦不乏经典之作，如当年叱吒勒芒的Ｒ８和连续两年夺魁ＷＲＣ的ａｕｄｉ ｑｕａｔｔｒｏ，以及当今为荣誉而战斗在ＤＴＭ的ＴＴ－Ｒ。而奥迪的旗舰车型Ａ８自问世便以ｑｕａｔｔｒｏ全时四驱，高容积效率的Ｗ１２引擎以及可变阻尼空气弹簧树立起了高性能豪华房车的典范，力与双Ｂ角逐利润丰厚的豪华房车市场。
本次试车是在专业试车场内进行，相关单位为我们提供了ａｕｄｉ的旗舰车款ｎｅｗ Ａ８Ｌ ６．０ｑｕａｔｔｏｒ。试驾分为两部分，第一是由知名拉力高手驾驶ｎｅｗ Ａ８做现场演示和特技表演，第二部分则是试乘试驾体验。
partA
1. 0-100加速测试
ｎｅｗ Ａ８Ｌ ６．０ ｑｕａｔｔｒｏ配备ＶＷ Ｗ１２顶级引擎，最大马力输出４５０ｐｓ／５３０ｎ．Ｍ，而ＡＳＦ全铝车身在加强车身刚性的同时也大大减轻了车身自重。单匹马力负重达到惊人的４．４３ｋｇ，性能表现相当值得期待。厂方数据显示ｎｅｗ Ａ８Ｌ ６．０ ｑｕａｔｔｒｏ ０－１００加速时间为５．２ｓ。而出于气候，路面摩擦系数，胎温胎压以及计时误差的影响，实测数值维持在６ｓ左右。
2.ESP动作演示
此项实地演示中，车手分别以ＥＳＰ关和ＥＳＰ开两种状态实施高速刹车。ＥＳＰ是英文Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｐｒｏｇｒａｍ的缩写，即“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ＡＢＳ及ＡＳＲ（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ＡＢＳ、ＡＳＲ发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ＥＳＰ可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。当ＥＳＰ关闭时，车手对高速行驶的Ａ８实施大力刹车，车身脱离即定的行驶轨迹，需依靠个人操作技巧来控制车辆失控，具有一定的危险系数。当ＥＳＰ开启时，同样实施大力刹车，ＥＳＰ监控汽车行驶状态，自动向一个或多个车轮施加制动力，Ａ８出现轻微的晃动后四轮依然保持较佳的循迹性，无须人为干预车辆行驾方向和行驶状态。
3. 电子手刹效果演示
Ａ８标配电子手刹装置。驻车停留时，电子手刹锁死两后轮。而行进中电子手刹则对四轮实施制动力，并且作用力效果可达脚刹的８０％。因此当脚踏刹车发生故障时，电子手刹亦能确保Ａ８维持有效的制动效果。车手以电子手刹方式对近２吨时速在１２０ｋｍ／ｌ左右的车子实施紧急刹停，拥有８０％制动力的Ａ８表现相当从容，效果也相当明显，较短的刹车距离表现令人满意。
4. 高速车身动态演示
以１４０ｋｍ／ｍ时速从观众台呼啸而过，试车手反映动态空气悬挂系统把持的Ａ８高速稳定性属颠峰之做。当然近２００万的市场指导价，也是高档豪华市场的颠峰之举。
5.特技展示
这是ｐａｒｔ Ａ中最精彩的内容。轮胎与地面难舍难分的哀鸣，刺鼻的轮胎焦臭味以及跑道中丝丝入扣的黑色胎印，一切都来得那么煽情，惹火。车手实力不俗，上乘的车加上一流的控车技术，于是加长轴距１３０ｍｍ的Ａ８开始欢快的舞之蹈之。３６０度正反掉头，长距离的高速飘移Ａ８举手之劳。以及如蛇行太保般的绕桩表现确实很难以想象，也很难让人置信，但是Ａ８确实作到了，而且完成得相当漂亮。
partB
试乘试驾部分
前文提及的特技展示是最精彩的，那么试乘试驾无疑是最受期待的。以时速２８０ｋｍ／ｈ的尾速行驶在高速环型赛道想必这种场面大都目睹于成龙作品《霹雳火》，难得的是今天乘坐着由国内一等一的赛车高手驾驶的ｎｅｗ Ａ８Ｌ ６．０ ｑｕａｔｔｒｏ亲自体验了一把极速狂飙。Ｎｅｗ Ａ８出众的加速性能在进入环型跑道第一弯角处便达到２５０ｋｍ／ｈ的惊人速度，三圈下来表情各异的试乘者其中滋味各自体味。骇人的速度，强大的横向Ｇ值作用力是否打击着你原来象少年那飞驰的决心？原来赛车非你我所想。
最是激情难自己当然是压轴好戏——亲临试驾ｎｅｗ Ａ８Ｌ ６．０ ｑｕａｔｔｒｏ时刻。场内轮胎的撕叫与刺鼻的焦味早已调动了体内肾上腺素的分泌。试驾的临时跑道由一长溜的雪糕棒勾勒成型。非专车车手自然礼遇非专业跑道。跑道随虽然不长，但内容涵盖相当丰富。如直线加速大力刹车至轮胎抱死，ＥＳＰ介入状态中实施紧急变线，高速绕桩等基本上包括了对一款车加速，刹车效果及车身动态平衡的评测。
总算是捱到本人出场。落座带记忆功能的电子调节驾驶席，通过座椅左侧的“触摸式”按钮可以方便快捷的将坐椅调到最佳角度。Ｎｅｗ Ａ８采６速ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ手动自动一体化变速装置，不论是急加速还是ｋｉｃｋ ｄｏｗｎ变速箱都没有很明显的挫顿，动力衔接非常顺畅，转速落差出奇的小。主动式空气悬挂系统通过多媒体交互系统 ＭＭＩ 界面显示其工作状态为动态，待工作人员耐心讲解行车路线与注意事项后，我的试驾便开始了。将变速杆推入Ｓ档，重踩油门，响应很直接，Ａ８撒尘而去，在ｑｕａｔｔｒｏ四轮驱动系统加持下，轮胎表现的很安分，避免了不必要的空转。直道之后便是由左至右的紧急变线练习，大力刹车至行程下死点，使轮胎抱死，在ＥＳＰ介入状态中，打方向盘实施变线。接一高速左弯后进入直道，强劲的Ｗ１２引擎推动Ａ８一路狂奔，刹车减速过一调头弯，之后的绕桩Ａ８表现非常稳定，尽管可以想象轮胎与地面摩擦发出的声音，但高阻尼系数，底盘高度较非运动型设定最大可降低２０ｍｍ的动态空气悬挂设定模式功力深厚，有效了抑制侧倾。
短短的三圈眨眼就跑道尽头，兴奋之余便有几分说不清道不明的哀怨，意犹未尽呀！
关于本次的主角，过多的言辞便成累赘。近２００万的身价，ｎｅｗ Ａ８Ｌ ６．０ ｑｕａｔｔｒｏ极尽豪华性科技感人性化之所能，过隧道的时候，黑暗照明系统可以自动打开车灯，下雨的时候雨刷也会自动工作。除了原轿跑式车顶，ｎｅｗ Ａ８在不破坏Ａ８原有的庄重风格后融入了更多时尚元素。由概念车移植而来的倒置梯形隔热栅首次应用于量产车型，因此ｎｅｗ Ａ８Ｌ ６．０ ｑｕａｔｔｒｏ的颇具时代气息前脸带给我们很强悍的视觉冲击，庄重又不失典雅。
豪华铺陈，高科技入主，以及ＡＵＤＩ性能精髓的渗透这便是ｎｅｗ Ａ８Ｌ ６．０ ｑｕａｔｔｒｏ留给我们最初与最后的印象。因为，我们确实很难以找到确切而不失偏颇的词汇来描绘她，通俗得说，ｎｅｗ Ａ８ ６．０Ｌ ｑｕａｔｔｒｏ确实很不错。如果你的户头有足够的ｍｏｎｅｙ，那么她绝对物有所值。
A8L 6.0 quattro性能参数:
基本参数：
驱动形式 前置四轮驱动
最高车速ｋｍ／ｈ ２５０ｋｍ／ｈ电子限速
油耗Ｌ／１００ｋｍ ２０．５－２０．７
主要尺寸与质量：
长／宽／高ｍｍ ５１９２／１８９４／１４５５
轴距ｍｍ ３０７４
轮距 前后ｍｍ １６１９／１６０５ｍｍ
最小离地间隙ｍｍ ９５－１４５ｍｍ
后备箱体积ｍ３ ５００
油箱容积Ｌ ９０
整备质量ｋｇ １９９５
总质量ｋｇ ２５４５
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 Ｗ型排列１２汽缸火花点火铝制发动机
连续双顶置凸轮轴ＤＯＨＣ调节
带液压平衡的摇臂
气缸数 １２缸Ｗ１２ＤＯＨＣ每缸４气门
缸径／行程ｍｍＸｍｍ ８４．０×９０．２
排量ｍＬ ５９９８
压缩比 １０．７５∶１
点火方式 多点电喷
最大功率ｋｗ ３３１／６２００
最大扭矩Ｎ．Ｍ ５８０／４０００－４７００
０－１００Ｋｍ／ｈ加速时间ｓ ５．２秒
底盘参数：
变速器型式 带ＤＳＰ和跑车档模式的６速手动／
自动一体式变速器ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ
主减速比 ３．３１７
悬架前／后 双横臂式独立／多连杆式独立
电控空气悬架 四连杆式
上下两跟侧面控制杆
稳定杆 空气悬架
制动装置型式前／后 通风盘式／通风盘式带ＡＢＳ
转向器型式 齿轮齿条式带可变速比
轮胎类型与规格ｋｍ／ｈ ２５５／４５ Ｒ １８
车身参数：
车门数 ５
座位数 ５
风阻系数 ０．２８
最小转弯直径 １２．７ｍ
国内参考价格万元人民币 １９３
特约撰稿 包腾锦
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