在低迷的2004年车市，两厢旺销却成为亮点；而进入2005年后，两厢轿车继续受到市场地追捧。在三?八节前，一些女性偏爱的两厢轿车品牌脱销，订单已排到一个月之后。

　　广本飞度在渝经销商“广本互邦”透露，重庆人对两厢飞度的热爱远远超过了三厢飞度，销量比例为4：1。去年12月和今年1月，该公司均销售了40辆左右。业绩最好的一个月，重庆市场共售出两厢飞度近100台左右。同样感到近日两厢车销售趋热的还有凯越HRV的经销商“港宏”。据介绍，2月24日，由于供货吃紧、市场较火，凯越HRV的订单就排到了3月底。而在平时，订车一般半月可拿货。而已在经济型轿车打拼多年的两厢车长安奥拓也迎来“牛市”。前不久的降价潮中，提价1000多元依然供不应求。

　　在老三样盛行时代，桑塔纳、捷达销量远高于两厢富康。无奈之下，富康加了“车屁股”，推出三厢版富康988。国人偏爱三厢车成业界共识，但凡引入中国的车型，非要添个尾巴才“符合国情”。最先，广州本田没引进世界广受欢迎的两厢飞度，反而推出三厢飞度，结果市场反应平淡。2004年9月，广本推出两厢飞度，首月上市接受预定4000辆。这被业界看作消费趋势转变的标志。去年底，凯越两厢版HRV上市，其火爆程度并不亚于三厢凯越刚出笼之时。

　　“但两厢时代尚未真正到来，只是开了个好头！”不少经销商表示，目前购买三厢车依然是主流，两厢要叫板三厢市场绝非一日之功。但他们认为，不久的将来国内市场肯定会迎来两厢车的“春天”。据了解，目前欧美地区两厢占到了整个汽车市场的60%%以上。本版稿件由记者韦龙采写

　　车屁股的博弈！

　　“好一个迟到的春天！”两厢车被折磨得筋疲力尽时，终于受宠了。

　　据说，轿车之说仅中国才有。古代，有身份的人要坐轿子。有汽车之后，汽车要中间鼓两边平才像轿子，称为轿车。两厢车无屁股，一直受冷落。

　　早早入市的两厢富康，其优点很久后才被发现，以至于世界都俏销的两厢车进入中国都要加个屁股，不伦不类。而以前重庆人对传统三厢的热爱，更让车界人士叹为观止。

　　恰逢汽车消费由公务用车向家庭用车转型，一群务实和追求时尚的青年男女和家庭主妇，不再把汽车作为身份的象征，更多地追求实用和时尚。他们掀起了“割掉车屁股”的消费革命。无疑，务实的观念，让他们都得到实惠和快乐。

　　而这场两厢与三厢的博弈太漫长了，值得吗？自己掏钱消费的事，和谁较劲呢？

    还是务实些再务实些！

　　女性撑起“半边天”

　　一项调查显示：男性喜欢两厢车的仅占10%%，喜爱三厢车的却占90%%；而女性喜欢两厢车的占56%%，喜爱三厢车的占44%%。30岁以下人群喜欢三厢车的占64%%，喜欢两厢车的占36%%。

　　男女对三厢和两厢爱好的差异，直接反映在看车时的举动上。据凯越HRV经销商“港宏”称，近期来看车的往往是一大家子人。很明显地，老公围着三厢车转，老婆却围着两厢车转。男人往往求“和”，寻找一家人都喜欢的车，最后还是以老婆的主意来拍板。

　　据两厢飞度重庆市场统计，在车主的姓名填写中，60%%为女性。而有的是老公买车，老婆使用，真正的女性消费者占到7成以上。

    5款两厢新车年内上市

　　两厢热销改变部分厂家市场策略，要把两厢车作为重要增长点。今年内，至少有5款新两厢车杀入市场。

　　目前，已传出将要投产两厢车的品牌有长安铃木雨燕、长安福特南京生产基地投产的福克斯和马自达3、东风标致206以及北京现代的下一款新车两厢Matrix。以前，合资汽车企业都要把引进的外国两厢原型车加以改造，而在中国大街上跑的在欧洲原本就是两厢的车型，不排除以后可能要逐渐回归本色。

　　据初略统计，在两厢富康、派力奥、PO鄄LO、高尔、赛欧等在中国市场打先锋的两厢车后，国内市场已有21个两厢车品种，销量从2001年的10万增至40万辆。