新浪汽车讯 2004年梅赛德斯.奔驰轻型商用车的销售量达到260,700台，比2003年增加了13%(2003：230,900)，这个销售数字的实现主要归功于市场对凌特车需求的持续增长，以及Viano和Vito新型号产品的推出。Vito在上市仅仅一年之后，刚刚被评选为“2005年年度轻型商用车”。去年，奔驰轻型商用车在西欧地区的销售上升至194,800台，比上一年的181,400台有了显著的增长。其销售量的上升幅度在北美自由贸易区也非常显著，增幅高达59%。在当地市场，奔驰的轻型商用车是以福莱纳和道奇品牌推出的，该地区的销售在2004年共计18,900台(2003：11800)。

　　“在西欧,我们是轻型商用车中型和大型车细分市场的领导，而且这种领先地位还将持续保持下去。”奔驰轻型商用车的负责人Rolf Bartke博士这样平价道。“凌特车从2002年在北美市场推出之后，销售量一直呈上升趋势，而且这种趋势对于我们加强在全球市场的竞争地位起到了非常积极的推动作用。”另外，针对2004年11月份在中国签署的轻型商用车合资项目，Bartke博士还补充道：“轻型商用车进入亚洲市场是该业务单元的又一个历史性事件。” 该合资公司，由戴姆勒-克莱斯勒集团、中国福建省汽车工业集团和台湾中华汽车公司三方共同出资，在中国福建省福州市的新工厂生产梅赛德斯-奔驰凌特和Vito/Viano轻型车。新工厂的产能为4万辆/年，该项目的总投资额约为2亿欧元。

　　奔驰凌特车一直都在位于德国杜塞尔多夫(Düsseldorf)，也是戴克集团最大的轻型商用车生产基地进行生产。从下线上市至2004年，凌特车的销售量累积超过120万台，它在欧洲同类产品中保持最佳销量，至今其身影遍布世界超过100个国家。由于不断的改进和革新，凌特获奖无数，与下线时一样，它一直保持着同期、同类产品的最高标准。在2004年，它的产能更是创下了新记录，达到140,000台。

　　凌特车的混合动力技术已经十分先进、成熟。这款在2004年汉诺威商用车展上推出的车装配有一个嵌入到车辆驱动系统里的70千瓦电动机，该电动机通过可多次充电的镍氢或锂电电池(14千瓦)进行供电。另外，在刹车或者车辆下坡行驶时产生的能量还可以被转化成电能，被重新储存在电池当中，这种能量在使用传统驾驶系统进行操作时就浪费了。在完全使用电动机驱动操作下(零排放)，凌特车最远可行驶30公里。为客户举办的混合动力凌特车试驾活动计划在今年开始举行。

　　2005年春季,位于Untertürkheim工厂的轻型商用车技术中心(VTC)即将成立。以后，该中心会被用于整合奔驰轻型商用车的几个重要业务部门，包括管理、战略、控制、销售、实验和维修设施等机构。Bartke博士说：“VTC会在改进和提高产品质量和工作效率，并由此帮助我们巩固在市场的领导地位，并进一步开拓新市场上发挥重要的作用。”