2月28日，《第一财经日报》记者从长安集团有关人士获悉，该集团将帮助巴基斯坦卡拉昆仑公司建设一条汽车生产线，年产量可达到1万辆，预计今年3月建成。

　　像奇瑞、中兴、长城等一批汽车企业纷纷在海外建厂一样，长安集团海外建厂的计划迈出了实质性一步。

　　据了解，就长安海外建厂的合作方式来说，主要是技术合作，即长安集团将授权对方制造、组装和进口代理销售长安品牌汽车。

　　据长安集团内部人士透露，早在2002年，卡拉昆仑公司就已开始进口销售长安汽车，目前已成为长安汽车海外第二大客户，去年销售长安汽车1200辆，今年计划销售整车1200辆，散件组装1000~1500辆。

　　在长安帮助该公司建成年产1万辆的汽车生产线以后，卡拉昆仑公司将通过散件组装(CKD)的方式，在巴基斯坦国内组装长安品牌汽车。不过，目前长安集团尚未透露今后可能在巴基斯坦生产的汽车车型。

　　实际上，这只是长安汽车在大力推行的海外建厂计划中的冰山一角。

　　根据长安的规划方案，在“十五”末，长安要力争在海外建立汽车总装线5条以上，建直销点8个以上，年出口汽车达3万辆以上，逐步走向国际市场。

　　虽然很多汽车企业都想通过海外建厂在渠道问题上获得更大的自由度，但从目前的情况来看，销售和售后服务环节由外方代理仍然不可避免。

　　在一般情况下，汽车业的销售、维修、保养等环节的利润要大大高于生产利润，换句话说，如果不能较好地解决渠道问题，国内汽车企业到时候赚取的可能仍然只是几个辛苦钱。

　　对此，业内人士分析指出，直接到海外建厂，首先可提高长安汽车在当地的竞争力，降低价格抢占市场；其次，通过同卡拉昆仑公司的合作，可更熟悉和了解当地市场动向，推动长安汽车的出口；另外，在当地建厂还可解决售后服务问题。

　　不过，到巴基斯坦建厂，长安也将面临国际物流、资金以及在当地建立售后服务渠道等问题。

　　有关人士称，长安是长安集团拥有的自主品牌，相比国内众多合资汽车品牌，受到外资方的种种掣肘，长安在拓展国际市场时完全放得开手脚，不必受制于人。

　　本报记者杨仕省发自上海