这是全新概念之下诞生的新车种，它采用了高性能2.7升V6型双涡轮增压汽油机或2.5升V6型TDI柴油发动机，配6档手动或5档Tiptronic手动/自动一体变速箱，全时四轮驱动系统带超低档变速，全新的4段式可变底盘高低的空气悬挂。优雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轿车与硬派越野车相互融合的经典之作。

　　传统意义上的四驱车，往往表现有硬派的越野性能却牺牲了公路驾驶的舒适性；而那些表现有一定水平舒适性的四驱车，实际上又是没有真功夫的越野型城市奶油小生。奥迪全能四驱旅行车的造车理念，就是要把越野车的硬朗越野风格与高级轿车的舒适性相结合，造出地球上第一辆真正意义上的全能越野旅行轿车。

　　来自奥迪A6Avant的车身和车架

　　全能四驱旅行车外表酷似奥迪A6Avant，它虽然脱离了纯粹越野车的外形，但更具独特的魅力。从外表上看，升高了车身，加宽了轮距，显得更加舒展。前后的防撞板显得更加粗壮，下边装有保护底盘用的有梭条加强的不锈钢防沙石板，加粗的门槛以及外抛凸出的轮拱，5幅条式17英寸的合金轮圈配225/55规格轮胎，一切都显得更具有优雅的运动风格。不同于旧式越野车的结构，在梯形车架上面套上车壳，全能四驱旅行车采用的是车身连车架，它的明显优势在于整个车身的抗扭性加强，同时配合车身防撞折皱区，乘客厢的安全性也极大地提高。

　　由于前轮采用的是奥迪A6和A8一样的四连杆式独立悬挂，整个旋转轴的轨迹几乎垂直，并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小；而后轮是采用双叉臂式，束角控制十分理想；同时在前后悬挂连接车身处采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而，整个车架行车稳定，转向精确，舒服安静。

　　全时四驱系统与四段空气悬架

　　奥迪Quattro全时全轮驱动系统实际上在奥迪车上已成功地运用了20多年，无论是越野拉力赛或房车赛，采用Quattro的奥迪战车都所向披靡，无人能及。

　　全轮驱动不同于传统的4轮驱动，它不是在2驱不够用时，选择4驱驱动，而是牵引力不断地分配给4个车轮。理想情况下，前后轴的牵引力比50：50分配以保证正常的行驶与转向，但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牵引力，它的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为Torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100km/h车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都会保持前进。

　　但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空气悬挂和提供更大牵引力的超低档变速。一辆车既要具有良好的公路行驶性，同时又要具备穿越复杂山路的高超本领，似乎是不可能的。因为，通常你加强越野性就意味着减少更多的公路驾驶舒适性。具体来说，当你提升车身的离地高度以增强越野通过性，便令高速的稳定性与转向大打折扣，同时也影响高速中的空气动力。相反，一辆公路行驶性能出色的车应有相对低的车身，而结果是有限的悬挂行程，在不平的路况差的道路上舒适性大减，甚至无法通过。

　　答案是如此明显：不同的路况下最好需要不同的车身离地间隙，于是奥迪的工程师便开发出了这套电子控制的空气悬挂，令离地间隙可以调节达66mm之多，在142mm至208mm之间。这样根据路面情况有4种水平高度可以设置，不仅在120km/h速度以上时可以提高行驶的稳定性还大大地降低油耗，而在慢速越野时也有良好的通过性；这正是传统越野车所缺少的。

　　具体的变化是，正常的行驶高度会比最低142mm离地间隙高出25mm，直到超过120km/h降低，而在一般越野路上低于80km/h车速行驶时，离地高度升高至Level1的高度192mm。而对付最艰难的道路高度继续提升到Level2的208mm。车身离地高度的调整可以是根据路况全自动控制，也可以是通过中央表板上控制键，但如果实施手动控制时，驾驶员错误时选择了太高或太低的离地高度，表板上会用警示灯显示。

　　尽管离地高度是根据行车的速度来调节的，但是速度的反复变化，并不意味着离地高度会反复的变化而令驾驶不安，而是在升到某一高度时，至少在30秒以后才会根据车速发生另一次调节。除此，为了减少不同车身高度的影响，奥迪全能四驱越野旅行车还采用了ESP电子稳定程序系统加强弯中行车的稳定性。

　　硬派越野的超低档变速

　　奥迪全能四驱越野旅行车的变速器采用的也是奥迪A6或A8的手动6档或Tiptronic手动/自动一体变速器。高速行驶时，有如奥迪轿车般换挡轻松，行走流畅。但是，针对恶劣的路况，全时四驱旅行车采用了类似硬派越野车的低档变速，将总齿轮比降低原齿轮比的1:1.54，这样，正常1档行车如果速度是7.9km/h的话，选用低档后车速就只有4.9km/h。

　　低档按键设在档杆头上，操控十分方便，在30km/h以下车速时，都可以挂入，并可以保持介入直到50km/h车速。如果之后继续提速，“LowRange”显示器会发出语音警示，如果达到70km/h车速，电子限速便开始介入。低档变速的目的当然是大大提高低速中的扭力，使它在极端不平或湿滑的陡坡上增强车辆的机动性及安全通过性。我们可以说，奥迪全能四驱越野旅行车山重水复间，尤显越野本色，平常公路上，享受轿车感受。

　　两种发动机选择

　　奥迪全能四驱旅行车装备有两款V6型发动机，分别是2.7升双涡轮增压汽油机和2.5升涡轮直喷柴油机，最大功率分别为250匹和180匹，动力强劲充沛，运行亦十分安静。

　　2.7升的双涡轮汽油机在奥迪S4和A6上也采用，但用在全能四驱车上仍经过了改进，虽然仍为每缸5气门，却采用了水冷增压器、中冷、顺序燃油喷射、自适应式爆震和升压控制，这些改变对发动机低速运转下产生强劲的扭力至关重要。因此，35.71kgm的峰值扭力在1,800rpm至4,500rpm转速之间，即使到5,800rpm最高转速，动力都有一种绵绵不断的澎湃感觉。配合6档变速箱最高车速达236km/h，从0-100km/h加速只需7.4秒，6档从60km/h加速到120km/h也只需13.7秒，完全表现出高性能跑车的特征。选择5档Tiptronic手动/自动一体变速箱更是方便舒适，也不会减少任何驾驶乐趣。

　　2.5升TDI柴油发动机同样充满着驾驶乐趣。最高功率180bhp/4,000rpm，峰值扭力37.76kgm/1,500rpm-2,500rpm。由于采用了VP44-S3型3柱塞式径向油泵，带独立的电磁阀控制的主喷射，令喷油的压力达到1,850巴，高效节油，排放达到欧洲三号排放标准。手动6档从零速度加速到100km/h，也只需9.5秒，用6挡从60km/h加速到120km/h需15.7秒，最高车速达207km/h，而油耗按93/116/EG标准测试百公里油耗8.9升。

　　运动型豪华装备

　　车厢内采用双色调，运动的潇洒与轿车的尊贵，和谐一致，完美融合。仪表和方向盘气囊口的边缘为镀铬，给人一种运动感，而在门边和中央表板上的木饰又完全是一种高贵的感觉。前排桶型座椅是为全能四驱车专门设计的，不妨碍驾驶的操作，而且腰部两侧的支撑力特别好，越野时能很好保持驾驶身体的姿势，座椅的面料还可以选择“Cricket”皮或皮革与Alcantara双料搭配，这个感觉却一如双色调的内饰，整洁而高贵。

　　配置方面更显示了奥迪的精密考虑与布置，车厢内除了顶灯以外，中央表板的上方天顶上有额外的双灯，车边和尾门上有安全反射灯与开门灯。中央门锁带遥控，在车门关后，车窗亦会自动关好，而持续按锁门键，包括玻璃天窗和遮阳板亦会自动关好。防盗系统在实际门落锁后也会自动关好其他车门。

　　除此，DIS驾驶信息系统能显示包括车外温度、平均油耗、耗电显示，等等，并可以设定两种车速限定的语音警示，同时DIS显示器亦工作为奥迪导航系统的显示屏。其他选装件有：声控倒声警示系统、吸热玻璃、太阳天窗。

　　奥迪全能四驱旅行轿车是对四驱越野车概念的重新定义，它表现在出没山林险境中的终极情怀和奔驰在公路上的畅快淋漓，让我们生活的空间不断延伸，踏遍天涯，无所而不往。