图为华普海域303外观

海域303是上海华普推出的第一款三厢轿车，1.5升发动机、中级车尺寸和6万多元的售价，不卖性能，只求实惠。

印象中，华普只是个几年前 才开始造汽车的新手。然而，从年初推出M203到现在的海域303，一年间出了两部新车，实在不像新手的作为。

物有所值的形象

之所以有这种感觉，完全是因为海域303做出了名堂。首先让人惊喜的是它的车身设计。粗看之下，303车身上的部分线条似乎有抄袭其它车型的痕迹，尤其是4个车门和尾灯，但整车的观感却并没有任何矫揉造作，反而显得略带大气，算得上是认真的设计。头灯组合更是其形象上的一个亮点，透明灯罩下的四环眼大灯令该车有十分鲜明的正面特征。

其次，我们也比较欣赏303认真的车身制作。以一个进入汽车业没多久的新手来说，能够达到堪与国内造车多年的“资深”老厂相比肩的制作水准实属难得，这一点可以从303的车身漆面、钣金工艺，以及前后灯组、车身覆盖件间的接缝看出来。这的确是件让人有些意外但又很乐意看到的事，俗话说“人靠衣装马靠鞍”，仅从303外包装的制作水准来讲，它已算得上是部物有所值的轿车了。

但是，古训“人不可貌相”，和外观的细致相比，303的内饰制作就显得不那么突出了。虽然仪表台造型也是别家品牌的模样，但大量使用精细度稍逊的塑料件，加上米黄色的内饰，令整个车厢给人的塑胶感过重。不过可喜的是303没有用仿桃木一类的材料来装饰车厢，虽然档次不高，但却与其实惠、实用的定位十分相符，整体感觉来得让人心平气和。

此外，以中级轿车标准来说都比较罕见的520升行李厢，以及后排座椅背可完全放倒与行李厢相通的设计，都从另一个侧面反映出303注重实用的性格。

机械尚有潜力

“车厢隔音表现不好”，这是我驾着303没走出多远便有的第一印象，这种感觉主要来自未经多少阻拦的发动机声音。303搭载了华普自行研制的1.5升DOHC发动机，最大马力94hp，对驱动303来讲已算够用，只是论升功率比以及运转的平顺度和噪音控制等方面，表现只属一般。

五速手动变速箱的齿比编排与发动机配合较好，起步、加速表现都很合理，日常开车时最好是利用发动机在4000rpm以内的转速范围，超过此转速后，车厢内的声音会进一步增大，但发动机动力却在衰减，车速的提升并不明显。

与隔音表现不足相对应的是，海域303的行驶质感让人惊喜，其车架刚性、悬挂滤震以及制动系统的表现，在其所处价位的车型中都是比较好的。不论紧急制动还是以较快速度入弯，车身的整体动态都足够安定，没有车架无力承受的松散感；悬挂对震动的处理也比较得体，乘坐感并不低档。不过，在过一个大弧度弯时我发现，随着转动方向的不断加大，其动力会突然衰减，不知道是不是因为方向助力的缘故造成的。

显然，303在车厢隔音以及关系到驾控的机械部分，还有继续完善的潜力。但作为一部6万多元的中型尺寸轿车，它的底子已经让我们比较欣喜。

我们经常会用“体面、实惠”来形容海派(上海及其周边地区)的做事风格，不知这是不是上海华普汽车用“海域”为其车型命名的原因？考虑到海域303 6.5万多的售价、中级车尺寸，以及物有所值的形象包装和性能表现，用“实在”来褒奖它应该是不为过的。如果车厂能够在机械方面进一步完善，那么海域303便会是部物有所值的实在车了。

撰文:陈川 摄影:楼浩