文/刘浪

　　    据上海市车辆管理所统计，沪上有汽车驾驶证的市民已超过160万人，有一半以上是有证无车的“本本族”，而且这个数字在未来5年中还将大幅上升。有调查显示，目前3年以下驾龄的司机发生交通事故的已经超过了50％，死亡事故占总数的22％左右，驾驶不够熟练显然是造成交通事故的重要原因之一，甚至有人戏称“本本族”为“马路杀手”。这一庞大的数量让“本本族”成为一个不容忽视的社会群体。他们对于“回炉”、“陪练”的需求应该说是很大的，可虽然有不少公司推出相应的服务，但似乎没有哪一家公司玩转“汽车陪驾”市场。问题出在哪儿？“汽车陪驾”遇到什么样的尴尬和困境？

　　    消费者：玩不起陪驾

　　    李先生拿到驾照有半年多了，春节前还买了车。可真要开车上路，心中打鼓。一到车多人多的繁华路段更是心慌气短，手脚不听使唤。那天在高架路上，不知道出了什么毛病，原来是忘了松手刹。于是，经朋友介绍，请了一个经验丰富的老司机做陪驾。新手们既想开车，又不敢单独上路，若有老司机陪着开车就好了。这一需求导致了“汽车陪驾业”的兴起。

　　    上海通略汽车俱乐部负责人介绍，汽车陪驾有需求，但业务并不好做，成本太高是陪驾市场不景气的主要原因。据了解，陪驾一般以小时为单位收费，上海的汽车陪驾费用一般在100元/小时，根据陪驾车型和客户预定时间多少，有一定的浮动。陪驾使用的车辆大多是普桑，有专业的驾驶教师负责。也可以由顾客自己提供陪驾车辆。大多数公司还规定最低学习课程为3小时或者4小时，有些公司还有满一定的培训时间打折的优惠。专业公司根据本本族一上道路见到车流就“发晕”的情况，特别安排了市内各种路段的行驶，包括坡路、高架、夜间等不同的训练课程，而且条件允许的还设有雨天的驾驶课。陪驾训练的时间安排比较自由，本身也没有考试的压力，目的完全在于多开车以提高新手的驾驶水平与应变能力。一般接受这项服务的都是一些层次较高、经济条件比较好又有很强安全感的客户。不少消费者认为，“陪驾”是一项比较奢侈的服务。毕竟每天拿出300多元对一般工薪层还是不小的开支。

　　    陪驾公司：陪驾是不赚钱的买卖

　　    据一家有陪驾业务的汽车租赁公司负责人介绍，陪驾业务在本市出现之初，每小时的收费在100元到150元不等，参与其间的人员也十分混杂。如今随着一些大驾校的加入，陪驾服务也越来越规范，有正式营业执照的“陪驾”，一般都与顾客签订陪驾协议，万一在陪驾期间出了事故，陪驾者是要负绝大部分责任的。人工费、保险费，加上油钱等各种费用，陪驾服务成本很高，不少有过这项业务的公司已经退出。

　　    一位干“陪驾”工作近两年的驾驶经验丰富的老司机，用了一句话来概括“陪驾”：这是一份赚钱不多而玩命的活儿。许多学员在驾校中学得虽然不错，但自己一上路就“抓瞎”，陪驾员得从如何起步换挡、如何踩油门刹车开始教他们。由于新手开车不熟，惊险场面时有发生——陪着这些“马路杀手”上路，心里随时都捏着一把汗。也有的新手只选择经常行驶的路线为陪驾路线，而这无益于驾驶水平的提高。

　　    据介绍，目前的陪驾业务客源主要还是由朋友或者顾客的介绍，生意并不是很火，每个月能有五六名学员就不错了，有时甚至有断档的时候。而行业不规范、不正当的竞争行为，也给正规陪驾服务带来冲击。

　　    千万别碰陪驾黑户

　　    据调查，沪上目前从事“陪驾服务”的机构有十几家之多，然而有正式营业执照的却很少。几乎没有专业从事“陪驾业务”的公司，有的“陪驾业务部”是一些公司、企业的附属部门，还有一些“陪驾者”是“个体户”，一部手机一部电话便可成立一处“陪驾服务部”，他们散发的广告传单也写得极为简单：“提供陪驾、陪练服务，需要者请拨打电话……”这些“服务中心”大部分都是“黑户”，一旦出现问题，消费者的权利难以得到保障。据了解，为使陪驾市场的竞争更加有序、合理，并使消费者的权利得到保障，上海市曾酝酿制定汽车陪驾服务行业标准，但目前相关的管理办法还在制定之中。