买卖双方之间，永远是一对矛盾。一直在长吁短叹中度过2004年的汽车经销商们，终于迎来了新年开门红。今年春节前，车市开始回暖，销售量大幅上升。而在这突然变化的车市行情前，原本持币待购的消费者，却少了去年的气定神闲。供求关系决定市场的走向。对于那些真正想要购车的消费者来说，想选择最为恰当的时候出手，需要极大的智慧。

　　春节消费成色足

　　某汽车经销商在接受记者采访时表示，导致近期部分汽车价格上涨以及汽车销量上升的主要原因是“过年经济”的功劳。在国人最为重视的传统佳节——春节即将到来之际，很多人都将买车看做是给自己和家人的最好的节日礼物。

　　来自北京亚运村车市的统计数据显示，节前车市每天的汽车销量比去年的日销量增长50％。而同样是该车市，以前曾被市场看好的“金九月银十月”，去年却是十分冷清。去年10月份亚市交易汽车2608辆，比9月减少近1000辆，是去年同期的50％左右。由此可见，同样是节日消费，春节消费的含金量高出了许多。

　　对此，市场人士分析，根据汽车市场以往的规律，春节市场是每年车卖得最火的高潮之一。与五一、十一黄金周不同，每年春节的时候，人们发了双薪和奖金，钱袋较平时更为富裕，因此节前多会出现购买力相对集中释放的情况。尤其是在上海地区过节打车相对困难的情况下，买辆新车过年走亲戚也符合一部分小康家庭的生活需要。这种心态也促使大家一股脑儿扎到春节前下单买车。

　　买涨不买跌

　　去年5月份一直位居中国汽车产销量前三的上海通用率先发力，点燃降价的导火索，紧接着南北大众联手给以回应，全线产品或降价或促销，中国车市的前三名都宣布了降价。于是，到去年年底几乎所有大小汽车厂家都宣布旗下的主流产品降价。

　　虽然价格战异常激烈，但给汽车厂商捧场的人却并不多。消费者认为车价还能降，于是大家都紧捂钱袋，就是不出手。这是很多经销商始料不及的。而到了现在，一些车要加价了，受到“买涨不买跌”心态的影响，消费者的热情反而高了。

　　其实仔细想一想，在去年年底的时候，消费者并不知道，也无法判断车价是否真的是跌到谷底。试想，如果知道一个月前可以用比现在低得多的价格买到心仪的车，消费者会不愿意提前买吗？可以说，如同汽车厂商因为对市场消费能力过于乐观而要忍痛交清库存的学费一样，消费者也要为不了解汽车厂商的价格底线而付出一定的代价。也许，市场的魅力就在这里，买卖双方永远都在相互博弈。

　　短期热销不代表车市回暖

　　虽然目前车市从表面上来看还是相当热闹的，然而有关专家却向记者表示，短期内的车型热销并不是车市回暖的标志，车市好不好要从政策、厂方、经销商和市场各个层面来看。目前的所谓火爆，只停留在简单的销售层面，厂方对市场的刺激仍然选择了简单的降价行为，虽然有一些效果，但并不能为车子的长期销售带来过多的好处，仅仅以回馈、酬谢、促销这样简单的字样解释降价，会让购车者无法理解降价的理由。

　　对即将购车的消费者，专家的忠告是一定要理性购车，消费者应该理智一点，不要老捂着钱袋子，也不要盲目跟风，都挤在同一时间一窝蜂地去消费。要根据自己的能力和需求量力而行，特别忌讳冲动购车，以免事后后悔。文/张晓鸣