低迷是2004年中国车市的关键词，展望2005年，前景并不乐观。在商务用车市场，目前是高端的商务MPV、中端的轻型客车和低端的微型面包车三者并存的局面，各种车型参差不齐，相互交叉，对于普通消费者而言似乎除了价格之外并没有更好的选择方法。

　　通过对各种车型的分析对比可以看出，商务MPV比轻客或者微面显然更有资格成为专业的商务用车。在功能型方面，无论是乘坐的舒适性、驾驶的安全性还是时尚体面的外观、丰富到位的配置，MPV都足以和轿车相媲美，比起轻客或者微面来优势非常明显，而通过灵活多变的座椅调整，MPV在载物空间上也丝毫不比轻客逊色。在使用经济性方面，MPV和轻客相比不相上下，另外MPV质量的稳定性使得日常维修费用也大为减少。

　　以东风风行、江淮瑞风为代表的大MPV在2004年迅速崛起，凭借其技术的优势以及务实的性价比，成功的阻击了轻客向商务用车市场的进一步渗透，夺回了一部分本该属于商务MPV的市场。但是轻客在商务用车市场所占的份额仍然很大，2004年轻客销量为40万辆，虽然并不全是作为商务用途，然而和MPV全年才11万辆的数字相比，还是十分惊人的。实际上，被GL8、风行、瑞风等大MPV夺回的只是一部分中高端轻客市场，而10万元以下的轻客市场仍然呈现出稳步的增长，并未受到明显的影响。显然MPV在商务用车领域的优势还并没有完全发挥出来。

　　业内专家分析，在商务用车市场，轻客或者微面都只能是临时的配角，最终都将逐渐退出这一历史舞台。作为轻客，今后的出路主要在城际运输或者物流等方向，而非商务，商务用车市场真正的主角应该是商务MPV。

　　在商务MPV的普及过程中，需要领路人。从上市到现在，风行、瑞风、别克GL8等一直致力于推动商务MPV的普及。2004年初，风行推出了国内第一辆低于10万元的MPV“风行·菱通”，并且配合为中小企业度身定做的“创业专案”，成功推动了商务MPV普及的进程，风行也因此成为市场的领导者，2004年销量增长64．6％，行业排名进入三甲。

　　应该说，现在市场上已经具备了这样的发展条件。MPV以其卓越的性价比，已经把战场逼近了轻客的”底线“，10万元以下的商务用车市场，MPV和轻客之间的决战一触即发，相信经过一轮激烈的洗牌，商务MPV将真正普及开来。（杨军）

　　(大江网-江南都市报)