数字燃油税：微型车受益大排量车费用成倍增加
http://www.sina.com.cn 2005年03月01日 00:05 北京现代商报
养路费改燃油税最重要的一点，就是把每年的汽车养路费换算成燃油税，这对于普通开车人来说，意味着每月必缴的110元养路费（5座轿车，全年1320元）免除了，而这些钱将换算成燃油税加到平时使用的汽油中。通俗的话说，就是多跑路多交钱，少跑路少交钱……
假设车主每年行驶两万公里（即一天55－60公里左右），以排量1．3升经济型轿车此车市场占有率比较高为例，每百公里油耗8升。
现在北京93＃汽油价格每升是3．66元，每百公里油费是29．30元，两万公里的油费是5860元；再加上固定的1320元的养路费合计为7180元。
——我们以最低的30％燃油税率算，93＃汽油价格每升是4．75元，每百公里油费是38元，两万公里的油费是7600元；不需再缴纳养路费，比不实行燃油费多支出420元。
——再以50％燃油税率算，93＃汽油价格每升是5．49元，每百公里油费是44元，两万公里的油费是8800元；不需再缴纳养路费，比不实行燃油费多支出1620元。
——如果以100％燃油税率算，93＃汽油价格每升是7．32元，每百公里油费是58．56元，两万公里的油费是11712元；不需再缴纳养路费，比不实行燃油税多支出4352元。
——以排量1．0升微型轿车（市场占有率不低但受限制较多）为例，每百公里油耗6升。按30％、50％和100％三种税率计算则分别少支出：1480元、592元和多支出1600元。
——以排量1．8升中档轿车（市场占有率逐步走高）为例，每百公里油耗11升。按30％、50％和100％三种税率计算则分别多支出：3360元、4898元和8924元。
——以排量3．0升高档车为例，每百公里油耗15升。按30％、50％和100％三种税率计算则分别多支出：7070元、9290元和14780元。
通过计算，可以清楚地看出，1．0以下排量的轿车可能会节省出一部分燃油费用；1．3以上排量的轿车都会比实行缴纳养路费付出更多，1．8升左右的轿车即使每天仅行驶30－40公里，所花油费也和缴纳养路费不相上下；而3．0以上的汽车支出则会有成倍的增加。
经销商如是说
今年初，费改税的话题又被炒得沸沸扬扬，为此，记者连续几天采访了多家汽车经销商和消费者，他们对开征燃油税和税率态度大不相同。
微型车：开征越早越好
对开征燃油税态度最积极的莫过于微型车经销商，尤其是排量在1．3以下的品牌经销商，他们的理由是：买车只不过是一次性开支，而用油则是长期的必然。每百公里的油耗7升和10升短期看不出明显的费用差距，但以几万公里和几年的时间计算，则是一笔巨大的开支。
说白了，开征燃油税受惠的是那些开小排量轿车的私家车主。经销商李林对记者说。
中档车：征不征收无所谓
而经销1．8－2．0排量左右轿车的经销商对开不开征燃油税不以为然。“即使开征燃油税，车主每年的燃油费用也多不过千元左右，对这种档次的车主来说并不太在意。”事实如他所说吗？记者现场问了几位看车人，他们全都表示：关注用车成本，关注燃油税。
高档车：经销商不提燃油税
开征燃油税对大排量汽车来说影响最大，因此他们不愿谈及此话题。“每年征收养路费不是挺好的吗，何必非开征燃油税。”其实他们的话也有道理，养路费每年都是固定的，缴一次就行了，而开征燃油税则会加大他们的支出。一位赵姓车主开的是一辆3．0排量的越野车，他和记者粗算了一下，假如他每年行驶3万公里，以百公里13－15升油算，则每年需要多支出近1万块钱。
消费者：关心税率几何
连续几天，记者在力鸿花园停车场、国展家乐福停车场、磨房南里小区停车场就燃油税问题采访了多位有车人，他们并不太关心燃油税何时开征，而更关心燃油税的税率到底多高。既然国家早已制定了费改税的政策，何时开征不过是早晚的事，我们最想知道的是燃油税的比例是多少，听说日本、法国的燃油税比例高达100％－200％，如果我们的燃油税不超过50％还能承受，如果真的高达100％那我们就要考虑还开不开车的问题了。李先生的说法代表了众多人的意见。
而在外企工作的孙小姐则对此不以为然：很多国家都实行了燃油税，我们现在实行再正常不过了，燃油税再高我也会开车，因为车已经是我的第二个家了。商报记者 马元月
商报链接
链接一
：目前，世界发达国家普遍实施燃油税：美国对汽油征收30％的税率，93＃汽油零售价格约为每升4．3元人民币；英国税率是73％，油价约为每升12．2元人民币；日本税率是120％，油价约为每升7．5元人民币；德国税率是260％，油价约为每升11元人民币；法国税率是300％，油价约为每升10元人民币。
链接二：
“今年估计不会出台。”记者电话采访北京市养路费征稽处时，得到了这样的答复。工作人员称，今年的养路费已经开征，而且我们目前也没有得到停征养路费的通知，所以今年估计不会开征燃油税。马元月
假设车主每年行驶两万公里（即一天55－60公里左右），以排量1．3升经济型轿车此车市场占有率比较高为例，每百公里油耗8升。
现在北京93＃汽油价格每升是3．66元，每百公里油费是29．30元，两万公里的油费是5860元；再加上固定的1320元的养路费合计为7180元。
——我们以最低的30％燃油税率算，93＃汽油价格每升是4．75元，每百公里油费是38元，两万公里的油费是7600元；不需再缴纳养路费，比不实行燃油费多支出420元。
——再以50％燃油税率算，93＃汽油价格每升是5．49元，每百公里油费是44元，两万公里的油费是8800元；不需再缴纳养路费，比不实行燃油费多支出1620元。
——如果以100％燃油税率算，93＃汽油价格每升是7．32元，每百公里油费是58．56元，两万公里的油费是11712元；不需再缴纳养路费，比不实行燃油税多支出4352元。
——以排量1．0升微型轿车（市场占有率不低但受限制较多）为例，每百公里油耗6升。按30％、50％和100％三种税率计算则分别少支出：1480元、592元和多支出1600元。
——以排量1．8升中档轿车（市场占有率逐步走高）为例，每百公里油耗11升。按30％、50％和100％三种税率计算则分别多支出：3360元、4898元和8924元。
——以排量3．0升高档车为例，每百公里油耗15升。按30％、50％和100％三种税率计算则分别多支出：7070元、9290元和14780元。
通过计算，可以清楚地看出，1．0以下排量的轿车可能会节省出一部分燃油费用；1．3以上排量的轿车都会比实行缴纳养路费付出更多，1．8升左右的轿车即使每天仅行驶30－40公里，所花油费也和缴纳养路费不相上下；而3．0以上的汽车支出则会有成倍的增加。
经销商如是说
今年初，费改税的话题又被炒得沸沸扬扬，为此，记者连续几天采访了多家汽车经销商和消费者，他们对开征燃油税和税率态度大不相同。
微型车：开征越早越好
对开征燃油税态度最积极的莫过于微型车经销商，尤其是排量在1．3以下的品牌经销商，他们的理由是：买车只不过是一次性开支，而用油则是长期的必然。每百公里的油耗7升和10升短期看不出明显的费用差距，但以几万公里和几年的时间计算，则是一笔巨大的开支。
说白了，开征燃油税受惠的是那些开小排量轿车的私家车主。经销商李林对记者说。
中档车：征不征收无所谓
而经销1．8－2．0排量左右轿车的经销商对开不开征燃油税不以为然。“即使开征燃油税，车主每年的燃油费用也多不过千元左右，对这种档次的车主来说并不太在意。”事实如他所说吗？记者现场问了几位看车人，他们全都表示：关注用车成本，关注燃油税。
高档车：经销商不提燃油税
开征燃油税对大排量汽车来说影响最大，因此他们不愿谈及此话题。“每年征收养路费不是挺好的吗，何必非开征燃油税。”其实他们的话也有道理，养路费每年都是固定的，缴一次就行了，而开征燃油税则会加大他们的支出。一位赵姓车主开的是一辆3．0排量的越野车，他和记者粗算了一下，假如他每年行驶3万公里，以百公里13－15升油算，则每年需要多支出近1万块钱。
消费者：关心税率几何
连续几天，记者在力鸿花园停车场、国展家乐福停车场、磨房南里小区停车场就燃油税问题采访了多位有车人，他们并不太关心燃油税何时开征，而更关心燃油税的税率到底多高。既然国家早已制定了费改税的政策，何时开征不过是早晚的事，我们最想知道的是燃油税的比例是多少，听说日本、法国的燃油税比例高达100％－200％，如果我们的燃油税不超过50％还能承受，如果真的高达100％那我们就要考虑还开不开车的问题了。李先生的说法代表了众多人的意见。
而在外企工作的孙小姐则对此不以为然：很多国家都实行了燃油税，我们现在实行再正常不过了，燃油税再高我也会开车，因为车已经是我的第二个家了。商报记者 马元月
商报链接
链接一
：目前，世界发达国家普遍实施燃油税：美国对汽油征收30％的税率，93＃汽油零售价格约为每升4．3元人民币；英国税率是73％，油价约为每升12．2元人民币；日本税率是120％，油价约为每升7．5元人民币；德国税率是260％，油价约为每升11元人民币；法国税率是300％，油价约为每升10元人民币。
链接二：
“今年估计不会出台。”记者电话采访北京市养路费征稽处时，得到了这样的答复。工作人员称，今年的养路费已经开征，而且我们目前也没有得到停征养路费的通知，所以今年估计不会开征燃油税。马元月
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