英国财政大臣戈登·布朗近日访问上海，掀起了不小的“罗孚热”。布朗上周三早上在上海参观百安居店的时候对外界透露，上汽集团计划在未来几天内提交一份与罗孚成立合资公司的可行性分析报告。布朗在英国本土和中国内地为该项目的积极游说使得罗孚被收购计划大大加速。

　　在英国本土，近日，罗孚的新闻发言人丹尼尔·沃德向外界宣布，其与上海汽车工业集团的合作已成定局，“我们很有信心获得中国政府的批准。现在中英两家汽车公司的合作只是一个时间问题。”而在中国，上汽对该信息的披露上也积极了起来，不仅一再批驳收购可能面临流产的猜测，并表示“我们的收购得到国家发改委的支持”，与南汽一起参与收购，而且还会“把部分生产基地放在南汽”。

　　英国政府注资1亿英镑？

　　根据1月26日英国《泰晤士报》的报道，英国政府为促成罗孚和上汽方面的合作，不惜拼命给“糖”吃：英国政府计划投入1亿英镑，帮助罗孚改善现在的处境，希望能因此引起上汽集团加快合作的兴趣。

　　在英国政府出台这项对罗孚的注资计划后，英国方面表示，这主要是为了罗孚与上汽集团的合作不至于前功尽弃。“能够与上汽集团合作，是罗孚改善经营情况的重要机会，我们必须为双方的合作做些工作。”而英国政府方面之所以不惜花重金力促这笔交易，英国媒体称是为了不至于在5月份英国大选来临之前让该项目“对英国汽车工业影响重大”的合作项目搁浅。如果双方谈不拢，英国罗孚伯明翰长桥工厂的6000个就业岗位就保不住，将直接影响大选结果。

　　年产能达到100万辆？

　　不过对于英国政府伸手帮助，罗孚方面并不领情。罗孚近日否认英国政府将援助其同上汽集团合作项目的注资事宜，认为这样的说法过于荒诞。

　　路透社的报道称，如果这项合作计划得到中国政府批准，合资公司的年产量将达到100万辆。在产品安排上，2006年投产罗孚45型轿车，一款小型车，一款大型的行政用车和运动型多功能用车也将陆续投产。

　　本报记者吕惠敏

　　-记者观察

　　合作仍存变数

　　虽然英国媒体间盛传上汽集团至少在收购上要支付10亿英镑。但上汽有关负责人在接受本报采访时对收购金额避而不谈。罗孚是否值得出10亿英镑去收购，是上汽目前内部争论的话题。而如果拿到罗孚的相关车型后，不能尽快吸收罗孚汽车在研发和设计方面的技术，对于上汽的自主品牌计划也并没有太多益处。

　　因此，拉上本来就想参与此项目的南汽共担风险就成了一种不错的选择。

　　春节期间，英国媒体首先传出消息称中国政府可能会不同意上汽的收购计划，合作面临失败的危险。据该媒体称，中国政府相关审批部门的高层认为，罗孚现在的经营状况十分恶劣，上汽集团方面仅有资本运作的经验，而在汽车本身的研发、设计等方面的能力严重不足。

　　因此，直到三方正式签署合资协议前，该项目还存变数。本报记者吕惠敏