今天MPV市场上的重量级选手“新奥德赛”在广州下线，3月份开始在全国上市。作为广州本田累计生产的第50万辆汽车，新奥德赛今年承担了在MPV市场上回到前三名的重任。新一代奥德赛是款轿车化的MPV，最早亮相于2003年的日本东京汽车展。

　　上市一年多以来，新奥德赛在日本、美国取得了不错的销售业绩。与老款相比，新奥德赛“尺寸”稍小，排量略高，外形更加流畅、现代，排放也从原来的欧Ⅱ提高到欧Ⅳ。

　　新奥德赛“大改款”

　　第一代奥德赛生产于1994年，按照日本车5年一换代的周期，1999年本田推出了第二代奥德赛。广州本田生产的奥德赛面市于2002年。广州本田有关人士称，从2002年上市以来，每个月平均超过1500台。而此次推出的是本田第三代奥德赛。此次广本所产的新款奥德赛长4765毫米、宽1800毫米、高1582毫米。比起老款长4835毫米、宽1800毫米、高1630毫米的数据来看，要稍小一些，轴距为2830毫米，最小离地间隙为180毫米。

　　立志在MPV市场回到前三名

　　在新奥德赛推出之前，广州本田已经为其留出了一段时间的市场空隙。从去年12月下旬以来，广本方面就停产了老款奥德赛。京沪等地的广本经销店内的奥德赛都已经没有库存，旨在等待新款上市。

　　新奥德赛作为今年广本惟一的新车型，承担了在MPV市场重新进入前三名的任务。去年我国轿车总体平均增长13.2%，而MPV市场则增长16.2%。在MPV销量排行榜上，前三名依次为GL8、瑞风和风行，分别销售了29086辆、24277辆和16590辆。而奥德赛以16470辆处于第四。

　　而上周一，东风悦达起亚的嘉华降价打响了今年国内MPV市场竞争的“第一枪”。嘉华TOP版售价由29.8万元调整为27.8万元，调整幅度为2万元；GL版售价由22.8万元调整为21.8万元，调整幅度为1万元。而原有的GLS版售价保持不变，仍为24.8万元。

　　GL8近期不出新款

　　去年一年，奥德赛的最大对手GL8占据了高端MPV市场24.8%的最大份额，仅去年12月便销售了4615辆，而在2月22日，上海通用总经理丁磊在烟台接受记者采访时表示，虽然广州本田推出了新款奥德赛，但上海通用近期还不会推出新款GL8.他同时表示了对金杯通用GL8生产基地的认可，“金杯通用取得了非常好的初步效果。沈阳基地全面复制和延伸了上海通用的运营体系，去年三个月里生产了1万多台GL8.过去在金杯历史上，累计还未超过1万台，在兼并重组这么短的时间内，就有这么高的生产量。”新奥德赛的定价将会充分考虑到竞争对手的价格调整和未来几年的市场预期。2005年，随着嘉华降价，新奥德赛的推出，高端MPV市场上的竞争将更为激烈。而由于私人购车群体已成为车市的主力，途安、菱绅和普力马也会吸引更多的家庭MPV消费者，并强化这一新的细分市场。因此，今年的MPV市场竞争手段将更为多元，也更有看头。

　　本报记者吕惠敏

　　-新奥德赛与旧款对比

　　新奥德赛采用狭长大灯组的前大灯设计也比老款显得更加气派。整车设计柔中有刚，和老款车型相比更富动感和韵味。为提高行驶中的稳定性，新车采用了独特的低重心、低风阻、宽轮距车身造型，并通过顶部空调低位配置等设计，使其低重心化得以实现，以达到良好的静态稳定系数。

　　新奥德赛采用2.4升发动机，比老款2.254升的排量略高。最大功率为118千瓦，扭矩为218牛·米。比现有的奥德赛的功率高出8千瓦，扭矩高出12牛·米。

　　新奥德赛还在很多方面进行了创新：采用了操纵性能和舒适性能优异的前后独立悬挂、便于操作的仪表盘变速杆一体式设计、既可保护乘员安全又可降低行人碰撞程度的G-CON安全车身设计、隐藏式前后独立双空调系统、便于乘客上下车的低门槛设计和四扇铰链式车门等。

　　本报记者吕惠敏