本报记者黄瀚发自上海

　　英国《金融时报》26日引用接近上海汽车工业集团公司(下称“上汽”)与英国罗孚汽车(下称“罗孚”)谈判进程的未具名的英国官员的消息称，上汽可能将支付1.33亿英镑给罗孚，用于裁员员工的补偿以及新车开发。而去年11月罗孚曾对媒体称，上汽将为罗孚带来10亿英镑的投资。

　　《金融时报》的报道称，英国一个工会组织表示，上汽与罗孚的合作，将可能导致罗孚就业机会的流失，但罗孚为了挽救其低迷的状况，又必须引进新的投资者。该报道还称，如果上汽将部分生产环节转移到中国国内生产，罗孚将可能裁减6000名员工中的三分之一。但罗孚公司拒绝透露任何可能的裁员计划，该公司强调，双方协议的基础是汽车生产将同时在中国和英国进行。

　　10亿Vs1.33亿

　　据未具名的英国官员的消息，上汽方面已经支付罗孚6700万英镑用于双方合资企业的建立。而最新公布的1.33亿英镑显然与10亿英镑相去甚远。

　　对这两个数字，上汽方面在接受记者采访时称“不愿发表评论”，只说“目前可以对外宣布的只有双方谈判一直都在进行当中”。

　　但此前采访中，上汽集团一内部人士曾对记者表示：“10亿英镑的说法是罗孚放出的话，上汽方面从来没有这个说法。”

　　光大证券汽车行业分析师赵雪桂对记者表示，在跨国并购中，裁员员工的成本很高，无法以1.33亿英镑的裁员、开发成本来推断合资公司的总投资额。

　　一位不愿透露姓名的业内人士表示，“相比较上汽方面，英国方面显然急迫得多，不断通过媒体放话。”根据他的看法，10亿英镑的说法可能更多的是英国方面“公关攻势”的一部分。

　　罗孚到底值多少钱？

　　1968年，罗孚汽车集团成立，拥有罗孚汽车、MG跑车、MINI轿车和陆虎越野车等知名品牌。1994年，罗孚汽车集团被宝马汽车以8亿英镑接手，连续6年亏损后，宝马只保留了MINI汽车分部，其余的被全部卖出。

　　2000年，罗孚汽车被现股东菲尼克斯(phoenix)公司以10英镑的价格从宝马汽车公司购回英国。2003年，罗孚销量仅为14.5万辆，在整个欧洲市场占有率仅约1%。2004年，这种情况也没有好转。

　　赵雪桂对记者表示，目前国际汽车行业产能普遍过剩，跨国并购普遍是以折价方式进行。目前，德国大众市净率指标(P/B)仅在0.4左右，日系厂商盈利能力较高，也约为1,韩系汽车厂家一般为0.7左右。上汽集团5亿美元收购双龙汽车51%的股份，市净率指标(P/B)大概在1,以双龙汽车的资本质量而言，可以说算是高位接盘的。