“虽然进口轿车许可证已经取消，但是，鉴于欧洲主要货币对美元汇率坚挺，原材料价格持续上涨，欧洲轿车企业的进口车费用上升很大，我正在尽力说服总部，VOLVO轿车在中国的售价只能缓慢上涨。”新春伊始，华晨宝马3系、5系轿车进行了最高10万元的降价，但是，VOLVO中国区总裁王荣祥却语出惊人。

　　王荣祥告诉笔者，从2003年1月到2004年12月，欧元对美元的汇率上升了超过20%，瑞典克朗对美元的汇率也有同样幅度的上涨，这让以美元结算的欧洲进口车成本大幅上扬。与此同时，钢材、铝材、车用燃油价格都出现了不同程度的上涨，这不仅在很大程度上抵消了进口配额许可证取消减少的费用，而且还有上升。

　　王荣祥举例说，一辆离岸价1万美元的3.0升以下进口轿车，2004年折合8333欧元(欧元兑美元1∶1.2)。今年，欧元兑美元汇率为1∶1.32，1万美元只折合7576欧元，要拿回8330欧元，离岸价就要上调1000美元。

　　当然，这只是离岸价，如果考虑到进口环节的关税、增值税、消费税等各项累进税费(2004年为70%，2005年为65%)，要维持原有的收益，离岸价就必须上调1119美元，折合人民币约9000多元。

　　“VOLVO价格一定要稳定，我们不能一步到位上调价格，因为消费者很难理解这些关于成本上升的复杂计算。”王荣祥透露，鉴于目前市场上销售的进口轿车大多执行的是去年的合同售价，在不久的将来，等汽车企业发布2005年售价后，国内进口轿车的价格将有所上扬。

　　据悉，今年VOLVO在中国市场计划销售3500辆车，包括S80、XC90和今年初引进的S40。1月份，VOLVO销售了500多台车，形势不错，尤其是S40受到了国内用户的喜爱，总计销售140辆。“S40将进一步扩大VOLVO的客户群体”，王荣祥说，VOLVO的国产计划仍然在讨论中，主要看销量能否达到经济规模。但是，王荣祥又说，如果本地化，福特首席汽车集团(PAG)会有一个详细的一揽子计划。

　　郑闻