虽然商务部尚未正式颁布新的《二手车流通管理办法》，但春节前后，北京二手车卖场忽然开始增多。3月份，欧德宝汽车交易市场的旧车交易中心将开始营业，亚运村汽车交易市场新市场的旧车经营区也将在近期开业。而早在1月6日，东方基业国际汽车城的东方二手车市场已开张，如果再加上原有的两家旧车交易市场——北京旧机动车交易市场和中联旧机动车经营市场，今年北京一下子将出现5家旧机动车交易市场。

　　外忧——泰然处之

　　仔细观察北京的几家二手车市场的新加入者，原来都是只做新车交易的汽车卖场。有业内人士分析，二手车市场的忽然增多，一方面是因为随着新车销售的业绩下滑，他们需要寻找新的利润增长点，而二手车市场诱人“钱”景为他们所看中。另一方面，也不排除在这个市场正式放开前圈地占位的可能。因为根据即将颁布的新《二手车流通管理办法》，国内厂商和外资都可涉足二手车业务。北京东方旧机动车交易市场有限公司董事长杨依竹表示，二手车市场的增多既是为了方便消费者，同时也是为了抢占市场份额。

　　面对厂商和外资投资者的潜在竞争，二手交易市场目前的压力并不是很大。北京市旧机动车交易市场有限公司副总经理刘华林说：“我们认为这种二手车大卖场形式消费者更喜欢，因为它集中了所有生产厂家的品牌，消费者选择的余地很大，也节省了时间。”

　　中联汽车市场旧机动车交易有关负责人也表示，这种大卖场的还是有很大优势的，比如消费者在大卖场买了车，如果出现问题可以找销售商，如果不能解决可找市场投诉，因为市场是跟工商部门是相互配合协作的，但若是在4S店买的车出了问题就只能找4S店。

　　从目前和相当一段时间来看，二手车交易市场仍是二手车市场的运营主体。因为即使是有新车置换业务的厂商目前也需要来此卖车、过户。上汽大众的负责二手置换的北京经销商就表示，到现在为止他们收上来的二手车还得去旧机动车市场卖掉，因为相关的税务比如由经销商直接开票的业务还没有放开，所以还得通过二手车交易市场办理过户。不过，他表示，“虽然他们仍是主体，但我认为时间不会很长了，今年会有突破。”

　　内患——相煎太急

　　随着二手车交易市场的增多，他们彼此之间的竞争也就成为主流。当然要想从事二手车业务，还需要有大量专业知识，比如对各种车辆的了解、对车的评估、对车况和市场行情的了解，现在的二手车商并不一定赚钱，所以新开辟的市场招商难度很大。

　　据悉，为了能够招到商户，北京市这几家旧车交易市场已开始拼租金。原有的北京旧机动车交易市场年租金平均8.5万元。新亚市的旧车席位给商户的年租金是6万元。面对新亚市的低价策略，欧德宝汽车交易市场总经理迟中旭针锋相对：“亚市6万元／年，我们5.5万元／年”。另据介绍，北京东方旧机动车交易市场的主要目标是目前市场上销售排名靠前的商户，年租金订为4万～6万元。也有业内人士猜测，一些有政府背景的交易市场可能会利用政府给予的一些优惠措施来吸引商户。

　　不过，北京市旧机动车交易市场有限公司副总经理刘华林认为，有政府背景的二手车市场也不见得有优势，因为政府不可能对此管很多，是谁主办的已经不重要，重要的是给经纪公司和消费者提供什么样的环境。

　　除此以外，一些二手车交易市场已经不满足于目前国内的评估模式，开始引进新的评估系统。北京东方旧机动车交易市场虽然是后来者，但其势头咄咄逼人，据该公司董事长杨依竹介绍，目前国内没有统一的鉴定体系，都是自己的市场自己评估，人的因素占很大成分，也没有真正通过流水线的形式来评估旧车的价格。在国外往往是通过电脑来测定旧车的损伤情况、评估车的价值。东方旧车市场打算把这套评估设备引进使用。“通过人工的评估加上机械的评估会更有保证。”除此以外，东方旧车市场还准备建一个修理厂，从他们二手车交易市场出去的车辆在保修期内出现问题，都可以到修理厂进行免费维修。

　　尽管二手车交易市场已经摆开了摊子准备大干一番，但今年的二手车行情能否如去年那样继续大幅增长却难以确定。据业内人分析，二手车市场受新车影响很大，并且相对于新车市场有个滞后期，去年新车销量大幅下滑，有可能反应到今年的二手车市场上。

　　中联汽车市场策划部经理杨阳分析，新车价格不稳定对二手车的影响很大，由于新车降价幅度过高，就给一些想卖二手车的车主带来担忧，比如两年前10万多元买的车，现在要卖掉的话，价格最起码得对半降。因此，今年如果新车价格长时间稳定之后，就会使二手车车主心理压力减轻，二手车的量也会上来。

　　作者：杨锋磊