本周一，随着新赛欧的上市、景程在烟台的下线，上海通用雪佛兰品牌正式亮相在消费者面前。作为占全世界汽车销售总量5％的雪佛兰品牌，生活化和充分满足中低端消费者的特点是它成功的法宝。在国外早就有“热狗棒球雪佛兰”的生动口号，这次上海通用携两款车型打出雪佛兰的品牌旨在以平民化的姿态进军一直十分活跃的国内中低档轿车市场，上海通用一位高层曾形象地比喻说，要在中国打造“油条豆浆雪佛兰”。 　　新赛欧挂上雪佛兰车标

　　新赛欧挂上雪佛兰车标

　　赛欧已经是我们家喻户晓的车型了，据悉，挂上雪佛兰车标的新赛欧已于本月23日正式上市，为消费者提供三厢式和五门掀背式共计6款车型，分别为赛欧ＳＬ、ＳＥ、ＳＥＡＴ、ＳＲＶＳＬ、ＳＲＶＳＥ、ＳＲＶＳＸＡＴ，价格依次为6．88万、7．48万、8．68万、7．58万、7．98万、9．88万元。

　　新赛欧灵巧的车身搭载1．6升ＭＰＦＩ高效环保型发动机，具有低转速高扭矩的特性，在发动机仅为2800转／分钟的低转速下，已拥有最大扭矩128牛顿·米。另外，新赛欧是针对中国路况和油品采用低转速高扭矩发动机设计的车型，适合都市里走走停停的行车环境，高速环境下提速快，表现比较安静。全新升级的Ｆ15手动变速器，改进了变速箱中的同步环，使挡位更加清晰，换挡轻松准确，配合发动机强劲扭力，提升了提速快感。新赛欧的自动挡车型，升级为日本原装进口“电子四模式”自动变速箱，为同级车中独有配置。

　　景程血脉系韩裔美国车

　　与新赛欧一同亮相的景程可以说是雪佛兰在中国市场的处女作了，它将于今年4月上市。据了解，景程全长4770ｍｍ，它的外形是由设计过派力奥和中华的意大利设计公司乔治亚罗设计的。配备电动天窗、高级真皮座椅等配置以及独有的雨量感应式雨刷。采用的Ｄ－ＴＥＣ2．0升ＤＯＨＣ16阀门汽油发动机来自通用澳洲霍顿原装进口，可达到最大动力输出。

　　记者仔细观察发现，景程的外形酷似韩国大宇的Ｍａｇｎｕｓ。不错，如果追溯景程的渊源，就要从韩国的大宇汽车说起。2002年4月收购了大宇汽车42．1％的股份之后，通用汽车很快便将大宇的数款车型纳入雪佛兰品牌，其中之一便是这款原型为Ｍａｇｎｕｓ的新车，在欧洲市场叫做Ｅｖａｎｄａ，在加拿大与美国则被称为Ｅｐｉｃａ，而此次在中国，上海通用在烟台东岳基地推出的第一款雪佛兰新车即为大宇Ｍａｇｎｕｓ的北美版本Ｅｐｉｃａ，来到中国后它有了一个中文名字——景程。

　　雪佛兰进入中低端市场

　　在雪佛兰登陆中国之前，通用汽车已经在中国轿车市场上成功打造了中高档的别克品牌和高端的凯迪拉克品牌，雪佛兰的到来既完成了上海通用伞形的品牌结构，又是跨国汽车厂商进军中低档轿车市场的重要标志。因为长期以来，这一块市场被国内民营企业吉利、奇瑞、比亚迪等占据主要市场份额。众所周知，在过去的十几年中，大众、通用、本田等跨国车商的注意力一直是盯在中高端以上的市场。然而大众化的中端及中低端轿车细分市场已经占有整个轿车市场74％的份额，市场增长总量已经超过了四倍的现实使像通用这样实力雄厚的跨国车商一下子擦亮了眼睛，推出了雪佛兰品牌并进军中低端市场，这足以显示通用汽车从高端到低端市场，大鱼小鱼都不放过的劲头，这对那些依靠中低端单一品牌车型支撑着的国内民营汽车企业来说，在未来的日子里将承受通用雪佛兰的强烈冲击。

　　国内落后企业将彻底出局

　　有数据显示，在刚刚过去的2004年，中低端细分市场中，曾经的行业老大神龙公司亏损5．4亿元，夏利汽车的亏损估计要达6亿－7亿元，昌河和哈飞因为双双不堪亏损已经被互相整合兼并。吉利和奇瑞、比亚迪等在大幅降价后幸运地保持住了一些利润。专家预测，这次通用雪佛兰的杀入将使得国内那些厂房原始、设备陈旧、车型过时、盈利能力低下的轿车厂家彻底出局，从某种意义上讲，这将是一场由市场引导的良性产业整合。

　　信报记者 高巍／文并摄