刚刚过去的2004年，尽管市场风云突变，哈飞汽车销量却突破了20万辆，比1999年翻了两番。仅仅5年时间，迈上了两个大台阶，在国内品牌行列中进入了第6名。面对不被看好的新年市场前景，哈飞汽车领导却信心十足：“既然涉足了汽车领域，就不怕险山恶水，经过努力，我们一定会赢得更多消费者的认可”。

　　说起这几年的发展，哈飞领导人都十分清醒，一再强调，相比自己有所增长，但在汽车行业内相比，步子迈得还是太小，“小富即安”，会随时被竞争浪潮吞没。

　　长安、哈飞和昌河，一直是微车市场上三个主要力量。目前，长安微车的市场份额达到了35%，而哈飞、昌河两者加起来才占30%左右。另一个不容忽视的数据是，占市场35%份额的长安赚取了整个行业80%的利润。哈飞和昌河如果不成功重组，就不具备足够的市场竞争力。

　　正是基于迈大步的发展思路，去年4月28日，在业界毫不知情的情况下，哈飞与东安悄然合并，融为一体的哈航集团诞生，中航二集团高层悉数出席庆典。在新哈飞成立一个月内，中航科工注入4亿元资金，对集团汽车产业的整合悄悄开始了。

　　哈飞汽车和东安动力，都是各自行业内的知名品牌。几年来，哈飞汽车通过与意大利宾法公司、日本三菱汽车、英国莲花公司技术合作，基本掌握了车身开发技术，培养锻炼出一支优秀的设计队伍，成为国内具有较强开发实力的汽车企业。产品涵盖了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车，五大系列70多个品种，生产能力可达40万辆，累计产销突破120万辆。东安动力经过多年的市场竞争和国际合作，逐步发展成为中国最大的发动机企业，规模达60万台能力，除长安、五菱外几乎为所有的微车配套，迄今已经累计产销200万台微车发动机。

　　车机合一，统一研发、统一采购、统一生产，原来厂与厂之间的生产协调，转为部门内部的统一部署，减少了中间环节多带来的不确定因素，大大降低发动机库存，减少资金积压，提高了资金的利用率和流动性。而厂区相互连通，缩短了运输距离，提高了运输效率，给汽车生产线的正常运转也提供了有力保障。两大品牌在统一管理的平台上，产生联合的强势效应，提高了生产效率，将形成微车发展格局的新态势。

　　业内人士分析，哈飞、东安是微车领域各领风骚的两支劲旅，机车一体化，统一规划、同步开发，必然缩短产品开发周期，减少研发成本，加快新车型研制和开发进度，保证哈飞新型车和改装车快速进入市场，必将提升哈飞汽车自主品牌形象，提高企业的核心竞争力。

　　重组半年以来，哈飞汽车对微车和轿车两个平台的产品规划做了重新调整，配套采购资源共享，在现有采购平台上，建立一套质优价廉的配套体系，从而进一步提高哈飞配套产品质量，降低配套产品的采购价格。财务改为统一管理核算，资金的统筹规划和使用，减轻了因资金划转带来的种种不便，大大降低了整车成本。

　　车机融合之后，哈飞汽车的整体实力得到了提升：销量提升，给哈飞汽车的发展提供了强有力的保障。哈飞汽车发起的精品工程，正在有效地提高产品质量。

　　经历了汽车市场的冷雨风霜和现代管理接轨的阵痛之后，就会是明媚的春天，这是人们对哈飞汽车发展的美好寄语。

　　方颖 本报记者 黄少华